中評社香港7月26日電／美國世界日報25日發表社論說，近年來，繼“中國模式”討論大熱後，中國大陸面臨發展的陷阱和高牆之爭再起。隨著溫州動車慘禍的發生，中國大陸發展的速度和前進的軌道，勢將引起爭議，爭議的焦點就是，高速發展的中國大陸，會不會脫軌？
剛剛在溫州發生的動車追尾脫軌墜橋特大事故，令逾30人死亡、逾200人受傷。車廂自備動力的動車，是中國大陸的準高速列車。這起事故發生後，全中國大陸人民譁然，鐵道部查事故被懷疑掩埋證據，國務院主管領導人定調高鐵仍安全，中共中央宣傳部限制記者採訪和禁止對鐵路建設反思，原因何在？
社論說，原因就在於，中國大陸的鐵路建設，動輒萬億元人民幣大投資，全面動工、極力趕超，已經自己挖下了不少陷阱。以剛發生事故的甬台溫鐵路線而論，在其開通之前，鐵路運輸檢查廳就查實其開工一年就發生四起事故，導致13死4重傷及17人輕傷。
原鐵道部科技司司長周翊民披露，目前幾條高速鐵路小問題常有，有些問題實際不小但保密。如武廣線曾發生個電機的端蓋飛出；200公里的北京到瀋陽CRH5多次因中途故障而停車。太原到石家莊的石太線才建兩年，已經出現沉降。
社論說，問題不只在鐵路，中國大陸各個領域都在高速建設中，同為運輸領域，道路交通和橋樑，問題同樣嚴重。雲南一條公路運營第二天即坍塌，有關部門居然說與質量無關，是強降雨導致。7月以來，江蘇、福建、浙江、北京等地接連發生橋梁坍塌、斷裂事故，並導致人員傷亡，影響路網正常運行。
在這些特大橋樑垮塌事故中，有車輛嚴重違法超限超載的，有缺乏維護和失修的，也有建設質量成問題的。中國大陸過去一、二十年間，各地大建橋樑，目前已達60萬座，由於建築質量難有保障，專家相信已進入事故高發期。
社論說，除鐵路建設大熱、道路橋樑建設大熱，各地熱中建設又可能質量堪憂的，還有遍及全國大中城市的高層建築熱、地鐵建設熱、碼頭港口熱、煤礦開發熱等。其中高層建築熱，在上海一把大火後曾熱度稍減，近期則又成潮流。地鐵建設熱，已在北京、深圳等地出現連串事故。
現在人們極為擔心的，是另外兩項強制推動的全國性大建設，一個是中央號召推動的水利建設，地方為突顯政績，有可能盲目上項目；另一個是保障房建設，地方政府要完成中央下達的硬性開建指標，緊急開工，極可能再現一批“豆腐渣樓”。
過去30年來，中國大陸因改革開放強大動力，加上人口紅利等優勢，持續高速發展，被稱為“騰飛經濟”。對中國大陸未來發展之勢，目前有不同判斷，有認為高速發展那麼多年，按規律計也當有起有落，中國大陸要進入減速之年；有認為中國大陸的紅利仍未用盡，趕超經濟仍然有力、工業化和城鎮化仍強勁助推，還要勝飛20年；還有認為中國大陸的發展，已有朝力量爆發期，轉到問題爆發期，將進入下行階段。
社論說，未來大勢看去還有些抽象，眼前實際狀況則較為清晰。以全球來看，當前中國大陸經濟仍算一枝獨秀，但隱伏的問題，已漸漸顯性化。其中最大的問題，正是在應對國際金融危機期間，當局採用了“四萬億大投資”等“一攬子”計劃，經濟獲得強刺激的同時，也留下了快發展隱患，鐵路建設就是最典型的例子。
與之同時，高速發展呈現種種問題，包括各種體制性障礙、各種利益集團的糾葛、幹部官員全面貪腐、貧富差距拉大後的社會對立，又為未來的發展，挖下一個接一個的陷阱。傳說鐵道部長的貪腐8億元人民幣和鐵道部總工程師貪腐28億元人民幣，要用多少鐵路問題才能填平其大坑。道路、橋樑、地鐵的建設，早就說是一條高速公路倒一個交通廳長，一條地鐵扳倒一個市長。
社論說，因此，高速發展引致路基不穩、設備失靈，貪腐豆腐渣更像追尾的列車，每分鐘都可能由後面猛烈一撞，中國大陸這一行駛中的高速列車，已經醞釀著脫軌的風險。值此之際，中國大陸當然不能停下去，但必須慢下來，也該回味一下中共17大定下的“又好又快”四字綱領，重整發展路向。 |
