17.2萬元是怎麼算出來的？
根據2007年施行的《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》（下文簡稱《條例》）規定，此次追尾事件中，鐵路運輸企業對每位旅客的賠償限額統一都是15萬元，對行李損失的賠償限額為2000元。加上1992年修改的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》規定，賠付給旅客的最高2萬元的保險金。共計17.2萬元。
“7.23”事故發生後，一些保險從業人員把鐵路部門的鐵路旅客意外傷害強制保險，稱作是“暴利”。因為無論票價多高，2%的費率不變，但最高保額卻只有2萬。
中央財大保險學院院長、博士研究生導師郝演蘇（微博）也在微博中指出，1951年出台、1992年修訂的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》，實施多年來，票價已漲了N倍，為何保額依然未有提升？
而現在的動車、高鐵票價多為數百元，乃至上千元。按照票價的2%來算，包含在內的保險費最高可達20元以上，但旅客能得到的最高保額，仍然只有2萬元。這顯然有失公平。
鐵路旅客強制險採用內部自保 遠低於其他交通方式保險賠償標準
中國的火車票強制保險最早規定於1951年政務院財政經濟委員會頒布，當時確定了中國人民保險公司作為鐵路旅客意外傷害強制保險的承保人。
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