另一位保險公司人士也指出，讓商業保險加入到鐵路運輸，不失為一個理想的選擇。一方面可以滿足傷亡旅客賠償金額的要求，另一方面可解鐵路運輸企業在發生事故後的燃眉之急，同時也可擴大保險公司的業務領域。
保險專家提出：應按伊春空難每人96萬元的標準進行賠償
那麼，此次事故中的傷亡者，到底應該獲賠多少才比較合理呢？
先來看鐵道財務報表的兩組數據：鐵道部2008年、2009年、2010年的客運收入分別為929.96億元，1090.47億元，1344.91億元。按強制保險2%的比率來算，鐵道部這三年的保險費收入約為18.60億元、21.81億元、26.90億元，三年總計67.31億元左右。
郝演蘇教授也在微博裡粗算了一筆賬：扣除各項成本，“7.23”事故涉及人身意外賠償額，不會超過去年應提純保費的10%。
昨天，溫州動車事故首個賠償結果達成，遇難者家屬獲賠金額為50萬元。郝演蘇認為，這個50萬元標準是不合適的。
伊春空難遇難者賠償標準為96萬元，航空公司並沒有按照頭等艙、打折票票價的不同差別對待，體現了生命價值平等的理念。所以，郝演蘇覺得溫州動車事故也要以不低於96萬元標準賠償，僅去年的保費收入，就可輕易承受。 |
