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| 昨日，溫家寶前往事故現場悼念遇難者。當天上午，溫家寶看望部分遇難者親屬時說，剛才聽到為理賠款而爭執感到非常難受，“不是給完錢就算完事”。 |
中評社北京7月29日電／國務院“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組組長、國家安全監管總局局長駱琳昨日說，調查組將認真嚴格履行調查組職責，依法依規開展事故調查處理各項工作，結果爭取在9月中旬公布。
駱琳指出，事故調查工作將全方位、多方面，從各個環節認真細致查找造成事故的原因，用數據和事實說話，對關鍵環節和關鍵問題要進行論證和複核驗算，原原本本、客觀公正地對事故發生的經過、原因進行忠於事實的判斷和論證。“既要覆蓋技術層面，又要覆蓋管理層面，全面深入細致地把情況搞准查實，做到程序嚴密、調查嚴謹、證據確鑿科學有力。”
駱琳表示，事故調查組將充分發揮專家的作用，一查原始資料，包括有關行車調度、指令傳達、通話記錄，以及“黑匣子”信息內容等，並進行科學深入細致分析。二查現場，對現場任何一個地點和環節都要認真進行詳細勘查，做好相關技術檢測檢驗。三查設備設施，包括信號設施、行車設備、監控裝置等是否符合相關標準要求。四查管理，包括各個環節的安全管理、列車運行組織管理等是否存在漏洞，是否存在“三違”等問題。五查控制系統，包括列車制動系統是否正常，調度指揮系統等是否規範。六查制度，包括安全培訓、行車指揮、崗位操作等規章制度是否健全或存在不落實等情況。
“調查既不放過任何一個環節、細節，也絕不回避廣大群眾和社會輿論關心和熱議的任何一個問題，要通過對各方面的認真深入調查，確保事故原因徹底調查清楚，確保調查的結論經得起實踐和歷史的檢驗。”駱琳說。
■ 說法
鐵道部否認過早宣布中止救援
稱因為搶險人員“爭分奪秒”，為救出小伊伊爭取寶貴時間
新京報報道，鐵道部“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故救援前線指揮部負責人指出，近日一些媒體報道事故救援中，“鐵路官員24日曾宣布，車廂內無生命跡象，救援結束，但現場又搜救出生還者”。這種說法完全沒有根據。
這位負責人介紹，地方公安、消防、武警和鐵路等各方人員一道，積極開展了全面的搜救工作。前方指揮部要求所有救援者第一位的任務是救人，必須爭分奪秒，絕不放棄，直到最後一刻。事實上，現場指揮部沒有任何人宣布停止救援。正是現場搶險人員爭分奪秒、一刻不停地施救，才為後來救出小女孩伊伊爭取了寶貴時間。
這位負責人表示，事故現場的列車車廂被撞擠壓嚴重，加之周邊環境複雜，音頻探測儀無法穿透列車鐵皮。又由於事故車廂空間很狹小，視頻探測儀也施展不開。可以說，生命探測儀在當時事故現場發揮的作用是有限的。雖然，救援人員對每一個車廂都仔細進行了探測，但現場對生命的搜救並沒有完全依賴於生命探測儀等設備。正因此，在生命探測儀探測“車廂內無生命跡象”的情況下，救援人員仍然繼續堅持搜救，最後才搜救出小伊伊。
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