中評社北京7月29日電／京華時報報道，昨天，國務院批准成立的“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組全體會議在溫州召開，這是國務院事故調查組的首次全體會議。會上，上海鐵路局新任局長安路生匯報了此次事故有關情況。他說，溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，及鐵路部門的4大問題導致事故發生。
紅燈錯誤顯示成綠燈
安路生說，根據初步掌握的情況分析，事故主要由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本應顯示紅燈的區間信號機錯誤升級顯示為綠燈。該信號設備由北京全路通信信號研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。
在分析鐵路部門的問題時，安路生說，在雷擊造成溫州南站信號設備故障後，電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤升級顯示，安全意識和敏感性不強；溫州南站電務值班人員對新設備關鍵部位性能不了解，沒能及時有效發現和處置設備問題，暴露出鐵路部門對職工教育培訓不到位；現場作業控制不力。溫州南站電務值班人員未按有關規定進行故障處理，沒能有效防止事故發生；事故反映出的設備質量、人員素質、現場控制等問題，說明鐵路部門的安監技術還比較薄弱，上述這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。
消除隱患方案已落實
據安路生介紹，根據存在的安全和管理問題，鐵路部門迅速採取以下措施：事發後立即對關鍵地段信號設備加派電務值班人員，進行現場監控，凡發生信號故障一律停止運行，經檢查處理後，在確保安全的前提下，再放行列車。
根據鐵道部部署，配合北京全路通信信號研究設計院，將其提出的消除事故隱患的技術方案，已於7月27日凌晨整改落實到位。
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