鐵路改造逐步推進
由於緬甸鐵路網建成於殖民年代，設計技術標準低，加之現有鐵路設備已經老化。緬甸政府也在對幹線和支線鐵路進行改造，但資金短缺、進展緩慢。緬甸曾從中國購買了300萬套混凝土枕木，幾年前還在曼德勒建立了混凝土枕木工廠。但根據估算，要更換所有枕木，至少需要1000萬套。目前，經過整修的鐵路不到全部鐵路的三分之一，鐵軌狀況較好的是仰光至曼德勒段，最快時速可以達到每小時60公里。
緬甸聯邦鐵道部現有列車機車約300個，以前多為從法國、日本等地進口，目前大部分已經破舊不堪。緬甸從2000年開始在各鐵路路段換用新的列車機車，大部分從中國和印度引進。在內比都、仰光、曼德勒、毛淡棉、臘戍鐵路路段主幹線運行的老列車機車逐漸被從中國進口的柴油電力機車替換。中國政府自2006年開始還向緬甸贈送了客車廂150節、貨車廂200節、機車35輛、維修設備16台，為緬甸鐵路客運和貨運發揮了重要作用。開了11年火車的司機卓淼告訴記者，仰光火車站分配了9輛新機車，中國的機車質量好、駕駛簡便。
根據“中國與緬甸簽署緬甸木姐—皎漂鐵路建設項目合作諒解備忘錄”，兩國公司將首先在這條鐵路的木姐—臘戍段（61公里長）進行合作，而連接緬甸若開邦皎漂至昆明的鐵路有望於2015年前建成，該鐵路將貫通緬甸若開邦、馬矽省、撣邦等地，與緬甸的全國鐵路網連接，將推動沿線地區的經濟和社會發展。 |
