高鐵躍進滋生腐敗溫床
在劉志軍任內，中國鐵路“突飛猛進”。中國成為世界高速鐵路發展最快的國家，里程數居世界第一位，甚至美國都來中國取經。
也正是此時，高鐵發展中的貪腐問題逐漸暴露，曾經“風光”的劉志軍黯然下台。此後，高鐵本身也是問題頻出，引發社會強烈質疑。
國家審計署曾指出，鐵道部存在大量“小金庫”案件，京滬高鐵是涉案最廣的。其中包括貪污和挪用公款、挪用貸款、違規收費獲利、賬外存放資金、弄虛作假騙取拆遷補償、轉移資金、私設小金庫等各種類型。
此外，審計署還表示，在2003年至2010年，所屬鐵道部經濟規劃研究院受鐵道部委托管理全國鐵路客站站房建設工作，在未取得招標代理機構資格的情況下，以設計方案競選方式開展全國客站建築設計方案預審、征集、評審等招標工作，確定客站建築勘察設計單位。
甚至在2010年，鐵道部所屬信息中心曾經有六名司局級幹部未經批准，在所屬企業兼職，其中個別領導一人兼任18家所屬企業董事長。
鐵道部在沒有內部和外部監督的情況下，很難改變其管理體制和權力體系，才會有借高鐵發展出現的大量貪污腐敗行為。
而對於鐵道部密集的反腐行動，或許能夠觸及到目前鐵路的管理體制。因此，我們還是會追問：究竟多少高官會在這次高鐵風暴中落馬？ |
