“如果滾梯出現故障，都是有報警裝置的，我們剛剛仔細檢測了一下，滾梯的故障警報並沒有開啟，我們認為滾梯沒有出現過逆行。 ”事發現場，地鐵滾梯的廠方人員表示。
地鐵沈陽站的工作人員出示了一份證言：“今天14點45分左右，在沈陽站B出口上扶梯，有幾位同時乘坐，其中有兩位在我身後上，滾梯上升時，聽到有叫聲，回頭一看有一位摔倒，有兩位上前扶，其中一位年齡大的女士又摔倒了。這時我到上面按下緊急停止按鈕，使滾梯停了下來。我感覺滾梯上升過程中沒有異常。 ”這名證人在證言中表示。
而最能說明問題的監控錄像，地鐵方面沒能拿出。“這個棚子是後蓋的，是沈陽站幾個出口中唯一沒有攝像頭的滾梯。 ”工作人員介紹。
昨日下午5時許，沈陽地鐵方面專門就此召開了發布會表示，此次事故並非因為滾梯發生逆行或急停情況而造成。
滾梯廠家現場做試驗證實不是逆行
晚5時20分許，滾梯廠家當著沈陽地鐵人員和媒體的面，準備開啟滾梯，做是否是逆行原因的試驗。
沈陽博林特滾梯地鐵維保經理騰德聚介紹，如果滾梯發生逆行，現在啟動滾梯是無法運行的。因為逆行的主要原因有兩個，一個是驅動的鏈條斷裂，另外就是拽引機由於螺栓鬆動而位移，就是電機的驅動裝置與機械直行立軸失去了聯繫，全靠滾梯上載客的自身重量而移動，這種情況下滾梯根本啟動不了。如果發生了逆行，即使後面乘客按急停按鈕，滾梯也不會停下來，而現場滾梯急停開關發生了作用。
晚5時25分許，地鐵工作人員啟動扶梯按鈕，滾梯向上運行正常。初步認定，滾梯不曾發生逆行或急停情況。
騰德聚指著一個閃爍紅色數字的故障顯示窗說：“你看這個數字是"00"，如果發生逆行，會留下故障代碼的。 ”為了證實他所說的，他還讓工作人員按住扶手帶開關，故障顯示窗上顯示“08”的故障代碼。
騰德聚還表示，“B端出入口扶梯從下面到上面乘坐需30秒時間，而受傷的乘客有的說，逆行發生了3到5分鐘。 ”
他分析：“我作為地鐵維保經理，看到最多的情況是，一些乘客沒有踩到梯級的黃色安全塊中，而是踩在梯級間，造成摔倒。 ” |
