中評社北京8月7日電／8月1日，廣州市新聞辦公室正式發布《廣州市關於改善中心城區交通狀況的工作措施》（以下簡稱《措施》），其中包括30條改善中心城區交通狀況的工作措施，標誌著廣州新一輪交通改善之路全面啟動。
工人日報報道，廣州市政府有關部門早在去年9月就組織專家咨詢會，對中心城區如何“治堵”進行了論證。今年1月，治堵方案的討論稿和征集意見稿先後出爐，經過專家研討論證、公開徵求社會公眾意見等多項程序和反覆修改，治堵方案在上月的廣州市政府常務會議上審議通過。
對比3月份出台的徵求意見稿，《措施》不限私家車、不減公務車、不收擁堵費，引發市民熱議，有人將它解讀為“三不”，認為廣州治堵新政“很溫柔”，一些焦點問題被“模糊化”、“籠統化”。
熱議一
限制新增公務車很難？
廣州在今年3月出台的徵求意見稿，將備受公眾關注的“限制公務車”納入其中。然而在新近公布的《措施》中被删得只剩一句：“機關單位公務用車配置嚴格按照國家相關規定執行；積極採取措施，嚴格規範公務車使用管理”。徵求意見稿中最關鍵的“到2015年，本市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再新增公務用車指標”卻被全部删除。
《措施》對公務車的管理和限制只字未提，引發市民一片熱議。
車主洪先生表示，政府應該為限制機動車使用作出表率。出租車司機麥先生聽說這次方案沒有實施限制公務車數量的政策，他有些失望地說：“誰不是在為城市服務啊？是不是為城市服務的都應該配送專車？”
廣州市政協委員韓志鵬認為，緩解交通擁堵，公務車管理是關鍵，根本在於減少公務車數量。
一向關注公車改革的市人大代表盧啟明則認為，治堵方案删掉限制新增公務車措施並不稀奇。“實際上很難操作，就算寫進去了，到頭來可能也是執行不了。”
對於如何實行《措施》中關於“嚴格規範公務車使用管理”的問題，廣州市交委副主任黃少新表示，政府相關部門將積極探索試行如加裝GPS、公務用車公示等措施，進一步加大對公務車的管理力度。
廣東省政府參事王則楚則認為，運用GPS系統監督，耗費人力物力。“公務車是不是公用，有些是很難分清的。”
有的市民則提出，可以在公車貼上具體單位的標識，方便市民監督舉報更有效。也有市民建議，先強制要求公務車按周一到周日，對應只讓尾號為1到7的車牌上路。然後安排公務員坐地鐵，第一節及最後一節預留給他們。
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