中評社北京9月15日電／一周之前，有車一族還在期盼成品油打開降價“窗口”；但一周之後，汽柴油批發價的上漲，以及國際原油價格的止跌回升，讓他們的期待“泡湯”。儘管國際油價風雲變幻，香港地區油價調價頻頻，但國內油價依然“巋然不動”，業內人士認為，要完善調價機制，“22個工作日”及“4%的幅度”兩大因素均需變改。
國際油價一反彈兩巨頭即上調批發價
據南方日報報道，受國際原油價格波動影響，9月份第一周，國內主營汽柴油價格均有不同幅度的上漲。其中，中石油、中石化柴油批發價平均漲幅在120元至180元／噸之間。
國際油價在經歷短暫俯衝後再度反彈，根據資料顯示，9月6日原油價格變化率一度跌至一個月來的新低－2.96%，但隨即掉頭向上，截至13日原油收盤變化率已收窄至－1.48%。
根據廣東油氣商會相關統計，截至12日一周，廣東市場國Ⅲ93＃汽油為8900至9320元／噸，環比上漲0.2%；國Ⅲ97＃汽油9750至9820元／噸，環比上漲0.6%；國Ⅲ0＃柴油8200至8450元／噸，環比上漲0.8%。
中宇資訊油品分析師申濤告訴本報，中國原油對外依存度已經高達55%，原油價格的波動漲跌足以改變我國國內的煉油成本和產品價格。此外，受國內煉廠檢修以及“金九銀十”需求放大的雙重利好，國內主營一改前期頽勢，借機推漲了成品油市場汽柴批發價格。
儘管國內柴油供應略顯偏緊，但申濤認為，國內成品油市場供需矛盾相對穩定，市場需求並無巨量放大的跡象。另外，由於前期柴油進口關稅下調，加之國內主營煉廠開工率可能將於9月底反彈，受最高限價的制約，國內成品油市場的預期推漲行情或將僅維持至9月底，“預計發生柴油荒的可能性較小”。
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