管理責任難逃
上述調查組人士告訴記者，鐵路系統還是存在管理問題的，車站值班員、電務都有責任，應該把車停下來修，但卻是邊修邊開，還沒來得及修好就出問題了。
8月25日，安監總局新聞發言人黃毅接受媒體專訪時，曾明確指出了溫州南站電務的責任。“信號系統當時有問題，沒有正常顯示。但溫州南站電務值班人員未按有關規定及時匯報，未進行故障處理，沒能有效防止事故的發生。”
這一表態引來了該電務段員工的強烈反彈。他們發表公開信稱，“未進行故障處理”與事實不符，當時電務值班人員正根據車務登記的2個軌道電路區段故障進行故障處理。而“未按規定進行及時匯報”是職責混淆，此外“當時上海鐵路局全路調控圖也沒發現故障信號，屏幕沒有顯示故障”也有失公正。
黃毅8月22日曾表示，將在認定事故性質、原因之後再加以確認這次事故的直接責任、間接責任、領導責任。目前，官方尚未公開責任認定和劃分。 |
