“道路修成這樣，我們心裡也難受”
面對各方質疑，甘肅省交通廳天定高速公路項目辦工作人員說：“道路修成這樣，我們心裡也難受。”
“今年6月底，我們發現坑槽、沉降等病害，7月初請專家前來診斷，同時展開維修。”天定高速公路項目辦常務副主任張志勇說。
路面坑槽破損是公眾感受最深的問題，許多人質疑施工方“偷工減料”。對此，張志勇辯稱：“這與偷工減料無關，沒人敢在這方面做文章。”
但他隨即補充說，修路時所用材料，就單項而言都合格，但因為大都處於質量標準的“低限”，累積起來可能就會引起一些問題。
既然不承認“偷工減料”，緣何高速路通車不久就要大修？張志勇稱，大量坑槽出現，“可能是鋪路時有少量的水滲入引起”，“也可能是因為邊修路邊通車，有泥滲入路面所致”。至於沉降問題，則與地質構成有關，“一些路段基礎偏軟，修路時一次性完全處理好很難”。
記者追問，除了施工、技術層面的問題，管理方面是否也存在問題？對此，張志勇不願正面回答。不過，他承認，如果從招投標開始的每一個環節都能做好，一些問題是可以避免的。
據悉，天定高速全長約235公里，總投資約87.5億元，由75家設計、施工、監理單位參與建設，於2010年12月29日實現大部分路段通車，2011年5月29日全線貫通。
據甘肅省交通廳工程處處長談應鵬介紹，目前，1公里高速造價平均約為1億元，天定高速因四年前招標、開工，造價較低，平均為3700萬元／公里。
談到公路維修，張志勇回應說，天定高速關子鎮至天水市出口那一段，有31公里路面將全部銑刨掉，採用新的結構重鋪，其他路段則視病害情況，採取不同的處理方式修補。
建路已投了87億多元，修路還要投多少錢？對此，張志勇表示，“我們不核算維修花費，因為在責任缺陷期內，所有損失由施工企業承擔。如果施工企業不來維修，我們組織維修後，費用將從其質量保證金中扣除。”
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