市場普遍認為，華晨受限排影響較微，截至今年6月底止，華晨中期純利9.4億元（人民幣，下同），升84.7%，每股基本盈利0.19元。旗下合營公司華晨寶馬續成盈利增長動力，盈利增至8.32億元，較去年同期增加1.9倍。渣打表示，將華晨評級升至“大市同步”，目標價維持6.74港元不變。
吉利轉拓自家品牌需時
另一隻受限排影響的為吉利，交銀國際表示，節能新標準對小排量車帶來負面影響。目前香港上市的相關公司中，1.6升以下排量車占比較高的為吉利汽車，占比在40%以上。吉利於8月公布今年上半年業績，純利升16.5%至9.38億元；每股盈利12.59分，不派中期息。
滙豐環球研究表示，吉利於2009至10年間建立三個主要品牌，認為其品牌重組遇上挑戰，由於要管理三個品牌，令銷售及管理開支增加（由2009年占整體收入的5.4%增至今年預測的5.8%），加上有各自管理、生產設備及分銷網絡，有機會須爭奪資源。滙豐予吉利評級“中性”，目標價2.4港元。
行業龍頭東風或展併購
東風於8月公布截至6月底止中期業績，受累汽車銷售增長疲弱及銷售成本增加，半年純利按年倒退10%，至58.6億元。東風的整體市占率為11.4%，較上年度提升0.6個百分點，當中乘用車及商用車市占率分別達10.9%及13.2%。期內東風的銷售網站達6271個，服務網點亦達8330個。
綜合市場評論，東風專注生產合資品牌包括東風本田、東風日產及東風PSA，有較強的品牌形象。加上國務院早前通過《汽車產業調整振興規劃》，支持大型汽車企業進行併購重組，市值大的東風將受惠。高盛維持東風“中性”投資評級，目標價由15.72港元降至11.91港元。 |
