批零倒掛狀況出現
鑒於柴油資源減少而需求激增，主營單位大多採取控銷手段，市場上柴油價格被推高，甚至出現批發價高於零售價的批零倒掛現象。息旺能源監測顯示，截至10月18日，全國0號柴油批發均價為8316元／噸，而全國0號柴油最高零售限價為8230元／噸，已經比國家最高零售限價高出了86元／噸。
對於加油站而言，批發價和零售價之間的價差決定著加油站盈利的多少。為了保證加油站市場的正常經營，國家規定，對符合資質的民營批發企業最高供應價格，按最高零售價格扣減400元／噸確定。
這也就是說，按照規定，批發價格和零售價格之間至少應該保持著400元／噸的價差。可當前出現的批零倒掛現象意味著加油站不僅無利可圖，甚至賣柴油還會虧本。“柴油賣得越多，虧得就越多。”在河南地區經營加油站業務的一家民營石油公司負責人告訴記者，柴油價格批零倒掛使得加油站的零售業務難以開展，當前大多數民營加油站賣柴油都是虧損的。
他算了一本賬：按照當地的批發價和零售價來算，每賣一升柴油，加油站要虧損2毛錢；賣一噸柴油，加油站要虧損200塊錢。大的企業還能支撐些日子，小型的加油站可虧不起。還有一些加油站是在國內成品油降價之前採購的油源，國內油價下調之後，現行的零售限價遠低於前期買入的批發價，企業就更不願意虧本銷售了。
有評論指出，兩大油企“惜售”目的很顯然，一是製造新一輪的“油荒”，向發改委說不，向全國人民“逼宮”請願，最終恢復曾經的高油價（目前的油價儘管仍然很高，但相對於降價前畢竟要低一些）；二是聯手扼殺民營油企，然後直接插手用油企業，最終徹底取代民營油企，進一步強化自己在成品油行業的壟斷地位。
|
