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| 大型吊車將殘留在高架鐵軌上的車廂轉移到地面 |
根據報道得知，溫州動車事故調查結果遲遲未出，並非耗時過長，而是依法按照事故調查的期限正常進行。王夢恕說技術層面調查報告已經於9月底完成並遞交，動車調查報告餘下的責任認定問題和處罰問題均由相關部門研究後給出處理意見，國務院批覆後會發布。根據國務院493號令，特別重大事故中且特殊情況下可以適當延長，但延長時間不超過30天。
對於這起事故的調查，牽動了國人的心，公眾實有太多猜想的空間，尤其對於事故原因分析是否客觀、調查報告是否順利公布均成為這起事故的後續焦點。
理性告訴我們，該起事故看似是天災實屬是人禍，一旦“人禍”的結論成立，官方是否會承認？公眾不想看到溫州動車事故的調查只是一紙結論而沒有深入的分析，更不願意看到層層遮掩事故細節以及官官相衛從而阻擾調查報告發布的事實。7月27日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議提出，調查處理工作要公開、透明，結果向社會公布，給人民群眾一個真誠負責任的交代……由此我們看到了政府高層對於這次事故真誠而有擔當的重視；幾個月過後，仿佛風平浪靜，直到9月21日，國務院“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組才首次發布調查進展情況，表示已召開分析會、論證會、研討會等各種會議200餘次，調閱相關資料近1300件，形成各種專項調查報告及相關文字材料近200萬字，這些具體的行動讓公眾稍稍有點安慰，11月20日，動車事故調查初步確認為“人禍”而顛覆了此前關於信號故障的“物禍”論，而且調查過程中現場實車模擬再現事故經過……至此，我們看到了調查組負責的調查態度和務實的工作作風，調查報告何時具體公布，公眾拭目以待。
溫州動車事故的調查，不能止於顛覆前論。這起事故，寄托了太多特別的意義，同時也承受了國人對於高鐵安全的隱憂。高鐵凶猛發展，乘客安全如何保障？速度重要還是生命重要？高鐵要不要緩一緩，等一等自己的靈魂？再者，在信息化時代，民智開化，國人對於維護合法利益和權利訴求日益覺醒，僵化的鐵路事故善後處理模式真的能夠對得起災難中的罹難者嗎？如何適應人們對於鐵路系統改革的期許？……一連串的拷問直指鐵路部門的管理漏洞和運行體制，鐵路系統能否挽回國人的信心，但願並非遙遙無期。 |
