猛：機動半徑是關鍵
看過飛行表演視頻的朋友會發現，高水平的表演飛行員在座艙裡感覺像在“打鐵”，動作幅度很大、很果斷也很堅決，但從飛機外部軌跡變化中卻並沒有看到台階式的不協調運動。這恰恰是飛行表演動作劇烈的奧秘所在。
飛行動作的劇烈表現在動作幅度和變換的突然性上。在四代機出現之前，要達到動作劇烈的效果無外乎要做到兩個方面，一是滾轉劇烈，二是迎角適當，前者是為了盡快改變飛機狀態，後者是為了獲得盡可能大的升力，曲線運動中升力就是向心力，向心力越大曲線運動的半徑就越小，從觀賞的角度看動作就越劇烈。
為了表現飛機威猛敏捷的性能，達到劇烈運動的表演效果，飛行員會從機動的快慢程度、機動半徑的大小兩個角度展示飛機的性能。展示飛機機動半徑是獲得表演效果的最佳手段，因為觀眾並不會去具體計算時間，較小的機動半徑不僅能給觀眾帶來飛機非常敏捷的效果，而且也會使他們有機動變幻得非常快的感覺。
要獲得小的機動半徑關鍵在於速度。有經驗的飛行員在展示飛機機動性能時，總是用較小的速度進行機動，當然為了獲得較好的控制效果，這一速度通常不小於400，除非是為了展示飛機的大迎角性能。
變：讓你猜不透的滾轉
對於傳統飛機而言所謂變其實就是坡度的變化，這聽起來似乎過於絕對，但機動飛行的變幻奧秘就在於坡度的變化。因為無論你的盤旋機動多麼驚險，如果始終保持一種狀態，觀眾的新奇感很快就會被死板的動作打破了。
表演飛行的變化如此之多，但我們在實際表演中時常看到，有些飛行員動作不斷地在變，但總是給人似曾相見的套路感，其原因就在於不會靈活運用滾轉機動。有些飛行員做滾轉不是90度就是180度，要麼就是滾轉360度。
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