野田新年發出宏願，不惜付出任何代價，絕不放棄消費稅在內的稅制改革。但現實是，在“安全駕駛”口號下，“野田號”不知不覺陷入政治和人事泥潭，不僅缺乏強勁動力穿越“增稅”這一關卡，甚至隨時有在泥沼中“熄火”之虞。這方面征兆已有顯露：去年年底，民主黨10名國會議員以反對提高消費稅率為由退黨；而近期民調結果顯示，野田政權支持率與上台時相比下滑過半。
這次內閣改組中，17名現任閣僚動了5名，改革幅度中等，但內容比較扎實，顯示了野田有意從“安全駕駛”模式換擋為“爬坡”模式。其一，防衛大臣和消費者行政擔當大臣換人可謂“減負”，既能堵住在野黨的嘴，也能將這一實質上的“撤換”夾雜在內閣改組的名分中，保住這兩人和野田本人的面子。其二，請出原民主黨幹事長岡田克也出任副首相兼社會保障與稅制一體化改革和行政改革擔當大臣，可謂“加油”。岡田在日本政壇素有“原教旨主義者”稱號，認准目標絕不後退和妥協，這一做事風格恰恰符合野田在消費增稅問題上的立場。
“減負”也好，“加油”也罷，改裝後的“野田號”能否順利切換到“爬坡”模式，關鍵之一取決於能否填平政策與民意之間的巨大鴻溝。否則，有動作卻未必能保“行車”穩當。 |
