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| 資料圖：曾赴北極考察的中國“雪龍”號極地考察船。 |
中評社北京2月5日電／據環球網編譯“俄羅斯之聲”廣播電台網站2月2日報道，北極已被中國視為重要的軍事戰略利益地區，中國官員和專家近期相當頻繁地談論本國在此地區的利益。俄專家認為，中國的興趣與北極油氣資源和北極航線密切相關，不僅具有科考和經濟性質，甚至還有軍事戰略性質。
俄媒稱，中國對北極問題的關注時間並不長，如果說中國早在1985年就已建成首個南極考察站的話，那麼直到21世紀才積極開始在北極和北冰洋的科考活動。直到2004年中國才在北極地區巴倫支海斯匹次卑爾根群島建立了首個科考站。但是，近期中國官員和專家越來越頻繁地談論對北極的興趣。國際社會對這種興趣的性質有著較大爭論。中國國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙表示，中國在北極地區的活動只是為了科學研究，中國沒有勘探北極地區的油氣資源，也沒有這種能力。他強調稱，中國與北極資源掠奪和戰略控制等圖謀沒有任何關聯。這種表態實際上只是北京在試圖安慰對中國在北極地區的積極滲透日益不安的國際社會。中國專家經常確認，中國對北極的興趣不僅具有科學性質，還有經濟性質，甚至還有軍事戰略性質。大連海事大學北極海事研究中心專家李振福認為，北極航線的利用可能會為中國提供重要戰略機遇。誰能控制北極航線，誰就將控制世界新貿易航線。中國國際問題研究所研究員阮宗澤表示，中國雖然沒有北冰洋出海口，也應當為自己的北極利益而鬥爭。他強調稱，途經俄羅斯和加拿大沿岸的北極航線對中國非常重要，而且北極航線是全球公共品，不能由某一個國家控制。
俄羅斯國際法聯合會主席赫列斯托夫評論稱，中國專家有關北極航線是全球公共品的觀點值得商榷。他說：“這種見解不能稱為正確。是有經過(北極)沿岸航運的航道概念。加拿大建立了這樣的航道，加拿大就是有權管理這條航道上的船只通行的國家。俄羅斯也是同樣。在很早的時期，先是沙俄，然後是蘇聯，沿俄羅斯沿岸建立了主要的北方海上航線。在此航道上通行，必須遵守俄羅斯制訂的規則。至於建立北極通航的某種國際規則的問題，有點不太現實。北極沿岸的航運應當由擁有北冰洋出海口的國家調節。”
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