中評社北京3月25日電／3月，青藏高原傳來喜訊。2011年，青藏鐵路運輸總量實現歷史性的突破，其中旅客運送量首次破千萬，由2006年開通時的640多萬人增長到1060萬人，貨運量由2400多萬噸增長到5164.3萬噸，年增長率分別高達10.3%、15.7%。客運量和貨運量的高速增長，給西藏到底帶來了啥變化?
投資環境得到改變
一箱啤酒的運輸成本下降了2塊錢
據人民日報報道，作為運輸大動脈，青藏鐵路打通了高原運輸瓶頸，從根本上改變了青藏兩省區的投資環境，促進了青海鉀肥廠、格爾木煉油廠等一大批大中型項目的建設和發展。
鐵路運價低，速度快，一噸貨物每公里的運價只有0.12元，比汽車的運價低0.27元。西藏拉薩啤酒有限公司董事長岳志強告訴記者，青藏鐵路開通後，一箱啤酒的運輸成本由4塊錢下降到了2塊錢，公司生產的拉薩青稞啤酒也借此成功進入了北京、上海、江蘇等地的市場，現在啤酒的年產量達到了20萬噸左右，其中20%以上通過鐵路運輸銷往了內地市場。
鐵路運能大，有保障，通過建立12個戰略裝車點，優化卸車組織，2011年青藏線整列直達裝車比重佔到全公司裝車的60%以上，日均裝車提高至1577輛，使運能運力實現大幅度增長，更好地保障了國家戰略資源的運輸。2006年以來，青海鹽湖集團共銷售鉀肥1500萬噸，年增幅達30%，銷售公司副總經理段盛青深有感觸地說：“我們與青藏鐵路唇齒相依，共同發展，是一家子。”
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