相關新聞：南車試驗列車時速575公里
昨日從中國南車瞭解到，該集團研製的500公里高速試驗列車試驗速度已經達到575公里／小時。
中國南車四方股份公司副總工程師梁建英介紹，試驗列車試驗速度達到575公里／小時，狀態良好，所以他們準備進一步提高試驗速度，對列車的各項性能進行驗證。
梁建英表示，目前不知道國內高鐵列車在實驗室滾動平台上的最高速度是多少，所以無法比較。
但據記者瞭解，目前媒體公開報道的高鐵試驗最高時速為520公里。
中國南車董事長趙小剛曾表示，500公里高速試驗列車並不會投入商業運營，而是旨在推動動車的智能化程度和安全監控水平。
對話：“將不靠人控制車速”
工程院士丁榮軍表示高速列車速度受多種制約，但運營速度肯定要提高
昨日，科技部印發《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》，中國工程院院士、中國南車株洲電力機車研究所所長丁榮軍對規劃的具體內容進行解讀。
列車各部件將靠電腦檢測
提問：規劃中提到的高鐵將使用新型的永磁電機牽引傳動技術，這項技術研究到了哪一步？
丁榮軍：還在研發過程中。目前高速動車組所用的牽引技術是交流異步電機牽引。永磁電機牽引最大優勢是節能。總的來說，節能百分之十幾沒問題。
提問：規劃中提到智能化具體體現在哪些方面？
丁榮軍：智能化表現在對列車速度的控制，以及列車的狀態和故障的判定等，就是基本不靠人，而是靠計算機對列車各個位置的部件的檢測。
比如軸承的溫度正常是135度，但是到了150度、180度的時候，不是靠人判定的，而是靠計算機通過不同的傳感技術判定的。
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