因為工作常乘火車往返於北京和濟南的彭曉勤說，有時臨時出差，到了車站卻買不到票，只好通過“黃牛”購買高價車票，上車後卻發現還有不少空位。“難道這些‘黃牛’跟火車站有特殊關係？”彭曉勤一直感到費解。
驗票“一晃而過”
冒名登車而去
記者發現，旅客進站前都被要求拿出身份證、車票，車站工作人員在旅客排隊時逐一檢查。濟南一名姓葉的務工者告訴記者，以前經常見到的票販子少了，票也好買多了。
然而，也有一些火車站“實名制”形同虛設。記者在濟南火車站進站口看到，檢票人員一一檢查了所有乘客的車票，但並未細查乘客是否攜帶身份證，以及車票信息與身份證信息是否相符，許多乘客在進站時甚至享受了“免檢”待遇。
貴陽市民劉潔說，今年以來她乘坐了十餘次火車，除了春運，平日進站、乘車、再到出站，從未遇到車票和身份證同檢的情況。“把車票拿在手中對檢票員‘晃一下’就能進站，有幾次使用朋友身份證買票乘車，也是一路‘暢通無阻’。”
正是“實名制”在執行過程中的管理漏洞，讓“黃牛”有機可乘，利用他人身份證繼續違法倒票。濟南市火車站一名“黃牛”曾對記者說：“這麼多人坐車，僅靠火車站這幾個工作人員根本查不過來。”
早在火車票“實名制”出台之初，上海鐵路公安局的顧洪瓊就指出，“實名制”要真正有效遏制“黃牛”猖獗的局面，不僅在於購票環節，更在於夯實查驗環節。
據多地火車站工作人員反映，春運後不再需要旅客100%實名驗證進站，主要驗證方式是抽檢。鐵路部門表示，執行這一政策，確有很多苦衷：一年要發送超過16億人次的旅客，平均一個月就相當於民航一年的旅客發送量。具體到一輛列車，16節長編組列車滿員時超過1000人。如果人人驗票證，旅客起碼需要提前三個小時到站。
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