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| 錢清泉。資料圖片 |
中評社北京5月25日電／昨天上午，由廣州市科技和信息化局主辦的“2012年百名院士專家廣州行”正式啟動，活動時間將一直持續到2013年3月。
據南方都市報報道，“百名院士專家行”主要是圍繞廣州市的城市發展和科技進步、全民科技與創新的素質提高，企業自主創新能力的提升和戰略性新興產業發展等方面開展活動，內容包括院士專題學術報告會、院士專家進企業、院士專家為政府決策和規劃服務、院士入園區、院士專家學術交流專題活動等。
院士開講
鐵道電氣化自動化專家、中國工程院院士錢清泉：
故意炒作“7.23”造成很大負面影響
講座上，錢清泉特意分析了7.23溫州動車追尾事故的原因，“的確在修建的時候有點急了，”他告訴記者，溫州這個事故國家已經做了最終的解釋，是一個重特大事故，“有人說管理問題，有人說技術問題，最後的定位應該說是技術上的管理問題”。錢清泉認為，7分鐘出現100次雷擊，這是以前沒有過的，但這恰恰反映出了技術上有設計缺陷，“這個缺陷也屬於管理問題，把關不夠。怎樣通過智能化使軌道交通更安全，這是當前很重要的問題。”
“7.23”事故，使整個高速鐵路、軌道交通遇冷。錢清泉坦言，他認為7.23事故造成了很大的負面影響是惡意炒作。他解釋，公路交通每年傷亡人數達30萬，軌道交通少得多。“故意炒作造成這麼大的負面效應，本來我國在去年可以做到8000公里的軌道，結果因為這一炒作，正在開工的全部停工了，國外有十幾個國家要引進中國的高速鐵路技術，結果合同全部停止了。”
軌道交通冒進人才培養跟不上
在昨天的啟動儀式上，鐵道電氣化自動化專家、中國工程院院士錢清泉作了“軌道交通安全的保障”主題講座，他表示，目前中國的軌道交通建設存在有點“急”、趕進度、人才培養不力等問題。
錢清泉認為，智能化軌道交通是未來解決交通運輸以及城市擁堵的重要方法，“到底今後怎麼發展，到底安全還是不安全，大家都在思考這些問題”。錢清泉表示，雖然我國經過六七年的努力，高速鐵路的發展已經到了世界先進水平，甚至在某些方面引領世界，但是技術創新、人才培養以及管理還“不夠”。
錢清泉稱，到2020年我國鐵路達到12萬公里，建設客運專項1 .2萬公里以上。到今年5月初，我國城市軌道交通（地鐵）有15個城市在建，現在已經建成了56條，這是到這個月初的數字。到2015年可能要建97條，交通里程達到2260公里。“無論是規劃設計、公路檢測、信號系統等等都迫切需要智能化。
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