各地探索能否解車改之困？
2009年5月，浙江省杭州市出台車改方案，其核心內容是：市局（副廳）級以下一律取消專車，實行貨幣補貼，大部分公車向社會公開拍賣。經過幾年實踐，杭州的公車改革獲得較好的社會評價。
然而，各地的情況不同，杭州的改革並不一定適合其他地區。
這些年，各地進行的公車改革試點方式不一，效果也不一。遼寧省遼陽市弓長嶺區的公車貨幣化改革就帶來了不少爭議。在該區2008年的車改補貼方案中，區委、區政府正職每年補貼8萬元，區人大、政協正職每年補貼6.5萬元。不少人認為，所謂的車改成了官員的“變相加薪”。2009年7月，實行一年多的弓長嶺區車改被叫停。
各地公車改革試點，大致可歸納為三種模式：一是貨幣化改革，發放車貼補助；二是集中化改革，即把各單位分散管理的車集中到一個部門統一管理；三是規範化改革，即通過單車核算、節假日封存、安裝GPS等方式加強監控與管理。
“應該說，這三種模式積累了一些經驗，但都不是十全十美。”沈榮華說，貨幣化改革的關鍵是如何確定一個合理的車貼標準；集中化改革的局限在於它更適合中小型城市；規範化管理在某種程度上治標不治本。
儘管至今尚未找到一個盡善盡美的改革方案，但沈榮華認為，各地公車改革試點積累了經驗、探索了模式，為下一步改革提供了路數。
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