中評社北京6月23日電／6月24日，神舟九號飛船將與天宮一號實施手控交會對接。這是中國在太空中第一次人工對飛行器運動姿態進行控制，也是神九發射任務的最主要目的。據介紹，手動對接的成功率比自動對接要高，但對航天員的考驗更大。手動對接任務主要由2名男航天員執行，女航天員進行一些輔助操作。
“手控交會對接就好比駕駛汽車”
據中國網報道，同樣是交會對接，一個叫手動，一個叫自動，對於二者具體有何區別，載人航天工程總設計師周建平用一個生動的比喻做出了解釋。
他說，手動控制交會對接就好比駕駛汽車，需要靠人的視覺判斷與方向盤、油門、刹車的配合，系統配置相對簡單，不需要非常複雜的敏感器和軟件，就能夠處理各種預計到和沒有預計到的情況；而自動系統不需要人的參與，在工業生產中使用自動系統往往能實現更高的精度，但是對設備可靠性要求也更高。
周建平稱，國外最早搞交會對接是飛船與飛船對接，中國把交會對接和空間實驗室兩件事情、兩個發展階段合在一起做了。用飛船與目標飛行器對接，既可以提高效率、加快工程進度，也能夠更全面地驗證交會對接技術。
手控出現異常將切換為自控系統
中國載人航天工程測控通信系統總設計師錢衛平介紹說，俄羅斯主要使用自動對接系統，美國主要使用手控對接系統。他認為覺得手控對接對系統提出的要求要更高一些。
他認為，手控交會對接的難點，對飛行控制來說主要是密切的天地配合、及時有效的專業支持。為此專門成立了手控對接專業支持小組，在地面實時對航天員進行手控交會對接支持。按照設計，一旦手控對接出現異常，將會切換為自控系統繼續對接。
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