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| 武直十。
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中評社北京7月19日電／環球網消息：據俄羅斯軍工新聞網報道，俄羅斯政治和軍事分析所副所長赫拉姆奇欣在撰文探討世界直升機裝備製造和發展問題時指出，冷戰結束後美歐國家軍用直升機的發展趨勢良好，幾乎沒有受到負面影響，俄羅斯直升機的發展同樣非常順利，中國雖然同樣也在大力發展直升機研製領域，但是整體水平與美歐俄之間的差距暫時仍然較大。
赫拉姆奇欣指出，通過對冷戰後北約國家軍隊發展變化的研究可以發現，北約軍隊中裝甲設備(除了輪式裝甲運兵車和裝甲汽車以外)和大炮的數量急劇削減，而且在質量上幾乎沒有更新換代，作戰飛機的命運也在基本相同，只有直升機例外，不但裝備數量幾乎沒有削減，而且質量上的更新換代也相當明顯，主要代表是美國“阿帕奇”和歐洲“虎”式攻擊直升機。北約國家盡量集中直升機力量、統一調配使用的趨勢也很明顯。比如德國聯邦軍組建空中機動師，實際上就是直升機師；英國陸軍成立聯合直升機司令部，管轄所有直升機部隊和分隊，以及第16空降突擊旅；瑞典軍隊把所有直升機劃歸一個獨立飛行聯隊，納入空軍編成；至於美軍，已經把陸航旅直接劃歸陸軍師編制，每個師編有100多架直升機。
俄專家指出，出現上述現象的原因主要是直升機通用性較強，能被空降突擊分隊廣泛用於任何類型、任何規模的戰爭和衝突，能保證部隊最大程度的戰術機動性，幾乎可以完全替代地面裝備，已經成為能同時適應傳統戰爭和反游擊戰爭的最為通用的戰鬥裝備。但是直升機的主要缺陷是價格較高，燃油消耗較大，比地面裝備更容易遭受空中和地面各種武器的攻擊，易受部署地點和天氣條件的制約，而且不能運送重型裝備。但是歐洲軍隊的重型裝備數量越來越少，使用直升機投送的問題不再突出。美軍擁有足夠的運輸機和登陸艦投送部隊，對直升機運輸的需求同樣不高。
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