工程招標領域的腐敗
除了收取中介費，高鐵的很多建設材料也是由丁書苗的公司提供。其中最典型的就是金漢德的聲屏障。該公司在中標京津鐵路聲屏障工程後，被鐵道部評為樣板工程，之後僅一年時間，該公司中標項目就達11億元，很多高速鐵路項目向他們拋出了“橄欖枝”。
當時有鐵道部內部人士稱，金漢德引以為豪的“75萬平方米鐵路隔音墻生產線建設項目”其實連環評都無法通過，是在劉志軍的授意和堅持下勉強中標。即便如此，像武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵、石太高鐵、大西鐵路、京廣鐵路、京滬高鐵等，還是在劉志軍的授意和羅金寶的安排下“意外”中標，其中武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵原本投資總額為5．3億元，後來增加到6．1億元，且由金漢德獨攬標權。
一位聲屏障製造商在接受《每日經濟新聞》記者採訪時說，高鐵招標表面上規範嚴格，比如招標過程中還有中立的咨詢公司對招標單位進行評估，但是，這些咨詢公司也受到控制，“這種表面公正的招標程序實則並不公平，競標公司大小不是問題，關係才是問題。”上述製造商稱，現在工程招標領域的腐敗現象沒有多少改觀。
王夢恕說，現在中介費已經成為招標領域最大的腐敗，中介費根據工程大小收取，100億元以上的工程往往收取1％～2％的中介費，稍小的工程是3％～4％，還有些工程收取6％的中介費。
國資委紀委近日下發的一則通知要求，各主要參與鐵路工程建設的央企自查工程領域違法情形，其中包括中國鐵路工程總公司、中國鐵道建築總公司、中國交通建設集團有限公司、中國電力建設集團有限公司、中國能源建設集團有限公司5家企業。通知要求這5家央企先自查自報，主要查找經營中存在的“支付或變相支付好處費、違規轉分包工程、違規轉讓出借資質證書”等非正常市場競爭問題，並採取有效措施進行整改。
王夢恕說，現在“有些中介通過上層關係幫企業中標，就連一些國資委下的央企也要通過關係才能拿到招投標。” |
