中評社北京8月21日電／在中國的資本市場裡，“煤老板”的傳說，從來都不絕於耳。
每日經濟新聞報道，這一次，兩個“門外”的煤老板——李少華、林彥山，自稱偶得某位鐵道部領導“點醒”，看好國家政策對“民資入鐵”的集中開放，決定進入鐵路領域。
去年底以來，一條吸引眼球的新聞在多家媒體傳播開來：2011年10月10日，由“純民資”投建的長達上千公里的鄂港鐵路，在鐵道部立項。有媒體甚至轉述，“鐵道部部長盛光祖表示，這是第一條由純民營公司投資建設的鐵路。”
這條鐵路的主角，就是李少華、林彥山。按照他們的設想，自設公司、自籌資本，承建一條從鄂爾多斯至黃驊港，橫跨內蒙古、山西、河北、天津四大省（市）區，全長1379公里，總投資1100億元的“北煤南運”大通道。
如果修建成功，鄂爾多斯將新增一條年運量高達4億多噸的“北煤南運”大通道，這條鐵路也將成為國內首條“純民資”鐵路、新中國成立以來民資參建最長鐵路。他們甚至設想好，等待2014年修通建成贏利三年後，繼續打造公司上市……
李少華是鄂港鐵路建設發展有限公司（以下簡稱鄂港鐵路公司）董事長，自稱為這條鐵路的承建商，他對記者表示，項目即將獲國家發改委批准，力爭今年完成奠基。
李少華還稱，在外界看來幾乎難以籌措的1100億元民資，目前實際到位2／3，相關新聞發布會召開在即。
然而，記者連續多日調查發現，在這個鐵路大項目的背後，隱藏著諸多蹊蹺：無論鐵道部、內蒙古自治區發改委鐵路辦，還是鄂爾多斯市相關部門，均表示毫不知情，也未規劃該項目。與此同時，自稱幾百億資金已經就緒的鄂港鐵路公司，位於鄂爾多斯的分公司已拖欠數月房租，不見蹤影。
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