中評社北京10月8日電／隨著黃金周的結束，重大節假日免收通行費新政“蹣跚”謝幕。由於是初次施行，經驗不足，這一便民利民、促消費的政策實施過程中出現了這樣的情境：一方面因免費，節假日車流量激增，司機高喊“堵得要命”；另一方面，也是因為免費，高速公路公司在節假日減少了收入，高喊“虧不起”。
據《經濟參考報》報道，8月初，國務院發布《重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》，在春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日，對7座以下（含7座）載客車輛免受過路費。
交通部科學研究院交通財政與金融研究所所長胡方俊7日接受記者採訪時稱，上述政策降低了居民出行成本，拉動了旅遊業及相關消費，緩解了鐵路、民航運力不足，帶來了巨大的經濟和社會效益。
“據初步匡算，幾大重大節假日期間，全國收費公路將減收近200億元，中西部、邊疆地區等‘斷頭路’可能因此面臨更大風險。”但胡方俊認為，上述政策客觀上降低了政府收費還貸路、高速公路上市公司償還銀行貸款的能力，再加上二級公路撤收費站、農產品“綠色通道”等政策近期先後出台，對既有的債權人和股權人造成較大的投資風險，金融機構對公路建設貸款產生越來越大的不信任感，民資、外資也因擔憂政策穩定性而不願投資。
“免費政策出台後，黃山高速公路管理公司在國慶長假期間收費將銳減8成以上。”黃山高速公路管理公司副總經理孫鬆柏告訴記者，即使不考慮今年可能增加的車流量，僅按照2011年國慶長假收費情況預計，這個長假期間該公司將減少收費500萬元，而全年將減少收費2000餘萬元。新疆自治區交通運輸廳黨委書記王新華也公開表示，一年下來，新疆高速公路將免收3億多元的通行費，通行費徵收額將減少3個百分點。
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