一、日資企業產銷受到部分影響
在華日資企業已超過3萬家，日本在華投資已超過美國投資，成為在華投資最多的國家。日本政府“購島”鬧劇已對日資企業產銷造成部分負面影響。英國《泰晤士報》網站10月5日刊登題為《日本清點島嶼之爭帶來的損失》的文章介紹，僅9月份在中國市場的日本汽車銷量，馬自 達 汽 車 公 司 的 汽 車 銷 量 同 比 減 少35%，豐田汽車銷量減少40%，三菱汽車銷量下降了65%，而德國寶馬汽車銷量增加55%。分析人士認為，若中日領土爭端遲遲得不到解決，所有日本汽車製造商損失慘重，那麼德國可能會一舉超過日本，重新奪回中國汽車市場的最大份額。原定於9月20日在上海舉行的中日綠色博覽會已被取消；自1975年以來，中日經濟協會每年派日本商界代表團訪華，日中經濟協會9月24日決定，推遲日本商界領袖原定於9月25日對中國的訪問。《日本經濟新聞》文章指出，紀念儀式和訪問的取消在經濟界引起了廣泛的不安，人們擔憂日中經貿關係可能出現“政冷經冷”。
早在2005年，日本政府曾經渲染在中國投資有風險，指導日本企業把投資轉至其他國家。但是，如前所述，近幾年來，日本企業在華投資大幅度增加。日本政府“購買”鬧劇以來，日本一些政客和媒體再次鼓勵在華日資企業轉至他國。企業投資的主要因素是利潤，中國已成為僅次於美國的第二大引資國，並具備三個條件：第一，勞動力成本有所提高，但勞動素質和創新能力顯著提升，有利於提高產品質量和創造更多的利潤；第二，中國有13億多人口，正在成為世界最大市場；第三，中國已經成為全球產業和供應鏈的主要環節，是世界最大“加工廠”和轉口基地。美國《華爾街日報》引述巴克萊日方首席經濟學家森田恭平的話稱，對大多數日本生產商和零售商來說，中國仍是其制定增長戰略時不可或缺的組成部分。迄今多數在華日資企業“反應平靜”，重申他們對中國市場的承諾。《日本經濟新聞》9月19日援引日本優衣庫集團人士的話稱，中國是“巨大市場”，該集團將繼續實行“以中國為軸心的亞太市場拓展戰略”。日本汽車工業協會會長豐田章男在9月20日舉行的記者會上強調“日中雙方應互利合作”，日本企業重視中國市場的姿態不會改變。
二、人文交流特別是旅遊業受到衝擊
在日本的華僑華人從1972年的4萬-6萬人左右增加到2009年底的82萬左右，占在日本外國人總數的31.1%。截至2011年5月，在日華人留學生總額超過11萬，占在日本外國留學生總數的64 .07%。與此同時，在中國的日本人和日本留學生也在增加。特別是兩國相互旅遊者急劇增加，2011年，赴日旅遊的中國遊客為130萬人，赴中國旅遊的日本遊客為350萬人。據日本觀光廳統計，中國遊客人均消費16萬日元，日本遊客人均消費近10萬日元。相互旅遊者增加還增進了相互了解。旅遊業被稱為無煙產業，競爭也非常激烈。2011年瑞士產手表的50%被中國購買。聯合國世界旅遊組織亞太部主任徐京相信，未來3年中國遊客將成為全球旅遊業的中堅力量。英國《金融時報》網站10月5日發表題為《代表團前去吸引中國遊客》的文章介紹，各種成員的“精彩英國”代表團將在11月啟動英國有史以來最大的一場旅遊活動，以吸引中國消費者。一項估計預測，如果放寬簽證限制，那麼從中國遊客手中多掙12億英鎊，到2020年將增至31億英鎊。
據日本政府觀光廳介紹，2012年8月份訪日中國人達19 .3萬，同比增加約90%。但是，作為中國最大組團赴日游批發商之一，中國康輝旅遊集團為紀念中日建交40周年而赴日5萬遊客的計劃已被迫中止實施，其所屬全國220家公司、5500家門店停止銷售日本旅遊品、停止組團前往日本旅遊。
據共同社報道，2011年，包括大陸、香港和台灣的中國遊客是赴日的最大群體，遊客總數達到了240 .3萬人次 。2012年1月 份 赴 日 中 國 游 客 達2 5. 4萬 人 ， 占 赴 日 游 客 總 數 的43.7%。日本政府2012年7月30日確定了旨在促進經濟可持續增長的“日本再生戰略”，其中提出，到2020年將訪日外國遊客人數從2010年的861萬人次提高到2500萬人次，日本政府尤其對人口眾多的中國遊客寄予希望。日本 《 每 日 新 聞 》9月25日 刊 登 題 為《抵制赴日旅遊令日本景點不安》的文章指出，如果中日關係持續惡化，上述目標勢必難以實現。
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