雲南省地方政府性投資計劃和收費公路實際的建設運營者——雲南省公路開發投資有限責任公司（下稱“滇公路”）副總、聽證代表張從明公開介紹，滇公路成立之初，資產負債率是69.18%，去年增長到76.74%。近3年來，滇公路收取130.33億元通行費，歸還利息154.6億元，必須通過貸新款來歸還利息。
不過，一名國際銀行研究員對《第一財經日報》表示，雲南高速的虧損已不是一兩天，這場漲價聽證會舉行的時間很凑巧。就在舉行漲價聽證會的第二天，有媒體爆出該公司擬於近期發行6年期、總額為20億元的企業債，該計劃並已通過國家發改委相關部門的審批，正處於詢價階段。同時，該報道還指出為粉飾報表，該公司將涉及上千公里的“二級公路”資產從其資產負債表劃走。
對上述聯想，雲南省交通廳工作人員稱不清楚細節，並強調一切程序符合規範。而就在方案二獲得過半票數支持後，聽證會上唯一的金融代表單位國開行的代表發表了對調整方案的看法。他認為，通行費標準調整後，各經營主體的還本付息能力加強，金融單位將會全力支持雲南公路建設。而此前，滇公路從2009年開始，就因為糟糕的財務狀況很難獲得銀行貸款了。
雖然舊賬未清，雲南省的交通版圖卻還有著宏偉的規劃。按照《雲南省公路水路交通運輸“十二五”發展規劃》，至2020年全省高速公路通車總里程將突破6000公里。其中，“十二五”期間續建777公里，新開工1838公里，合計里程達2615公里，資金需求約2400億元，資金籌措任務十分艱巨。上述研究員認為，漲價或許也是其為支持高速路網繼續發展不得已而為之的選擇。 |
