“不封路”說到做到 釋放強烈改革信號
——各地不能再把治堵、公車改革、抑制特權等當成“老大難”
“堅持有利於聯繫群眾的原則，減少交通管制，一般情況下不得封路、不清場閉館。”近日，中央政治局關於改進工作作風、密切聯繫群眾八項規定中的相關表述迅速引起網民熱議。
連日來，媒體關於高層出行真的沒有封路的報道更是受到各界高度關注和好評。
記者認為，“不封路”等舉措之所以得民心，就是因為其體現的執政理念是黨員幹部必須密切聯繫群眾，堅持人民利益至上，其釋放的改革信號十分豐富，耐人尋味。
記者注意到，公安部已於日前下發通知，要求全國公安交管部門嚴格執行警衛工作規定，一般情況下不得封路，最大限度地減少交通管制時間，最大限度地方便群眾出行。各地不得擅自違反規定清道封路，影響群眾正常通行權益。如果通知落實得力，也意味著“不封路”的原則會迅速自上而下傳遞到地方。
記者認為，高層以身作則、帶頭垂範所產生的連鎖反應將不只局限於交通管制措施的單一改革。舉一反三，在公車治理和改革、城市治堵改革、特權車治理這些多年“老大難”的領域，都應以“不封路”的改革方向為指引，結合十八大精神，迅速推進和深化改革。
例如，改進工作作風、密切聯繫群眾的八項規定明確提出“嚴格執行住房、車輛配備等有關工作和生活待遇的規定”，在超標公車治理、公務車採購改革等方面，應當繼續狠抓落實。
再如，早晚高峰時段在公交車道上招搖過市甚至公然闖紅燈的各色特權車，在“不封路”精神的反襯下，是不是應該得到更加徹底地治理和規範了？尤其是在相關部門醞釀道路交通違法行為與個人信用掛鉤的背景下，在馬路上平等守法應當成為超越車輛等級和號牌的唯一選擇。
更值得反思的是，大城市的治堵部門面對“不封路”精神，應當怎樣改革治堵思路。是繼續限行、限購這種行政治堵、抑制民權的“簡單式”管理思路，還是擺正市場與政府的關係，更多依靠發展公共交通、改革出租車機制、市場手段調控和社會管理創新相結合來治堵之本，答案不言自明。 |
