對話
昨日，記者就京廣高鐵時速、票價、減少既有綫列車等熱點問題，詢問了鐵道部運輸局副局長兼調度部主任趙春雷和京廣客專河南公司副總經理馬明正。
談速度 安全第一 適當時再提速
記者：京廣高鐵設計時速350公裡，目前運營速度是300公裡，什麼時候考慮把速度再提高？
趙春雷：中國高鐵這些年發展速度很快，到京廣高鐵開通以後，中國高鐵總裡程已經達到9300公裡，是世界第一的。這麼短的時間內，能取得現在的成果，我們需要不斷摸索、探索。設備、人員素質還有運營方式經過考驗了，適當的時候再提速。
記者：有沒有時間預期？
趙春雷：要根據我們摸索的情況，隨著我們對各方面越來越心裡有底，才會做這件事，保證安全是第一位的。
談調整 既有綫保留183對列車
記者：原來一些短途的旅客，像石家莊、保定的旅客，抱怨他們經常坐的車取消了。鐵道部會針對這部分城際間的旅客如何做出安排？
趙春雷：我們對客流前期有一個調查，高鐵開通後，大家對速度還是很期待的。如果有（時速）300（公裡）的，旅客肯定願意選擇300的。而且，既有綫上還有183對列車。從高鐵的角度來講，開行密度更多了，旅客的選擇更寬泛了，更多樣化了。
記者：目前京廣既有綫保留183對列車，鐵道部是如何調圖的？
趙春雷：前期有一個分析預測，高鐵開行後，對既有綫原來的車會產生哪些影響，然後進行調整。比如原來不是在本綫運行的，跨綫的車，基本還是保留的。我個人認為這是個動態的過程，列車運行圖將根據後續的需要調整。
記者：京廣高鐵始發站原來定在豐台站，但現在豐台站還沒建成，所以引入了北京西站。何時能引入豐台站？
趙春雷：將來北京西站應該是個輔助車站。豐台站建成後，大部分的始發車應該定在豐台站。
|
