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| 二等座車廂座椅可實現180度旋轉。 |
中評社北京12月23日電／據南方都市報報道，喝著熱咖啡，用Wi－Fi上網，聽著悠揚的音樂，昨日上午，記者兵分兩路體驗被譽為世界最長高鐵———京廣高鐵試運行。上午9時許，京廣高速鐵路最後一段京鄭高鐵試運行，南下記者由北京西出發，3小時後，12時到達鄭州東，比預定時間晚點了半小時。北上記者早上10時從廣州南站登車，晚上6時15分抵達北京西站，歷時8小時15分鐘，按照預定時刻跑完全程。
南下
若雨雪天氣 京廣高鐵會降速
昨日9時許，載著300多名中外媒體記者的CRH380A－6023“和諧號”G83次列車緩緩從北京西站啟動，南下往河南鄭州東站。喝著熱咖啡，用Wi－Fi上網，聽著悠揚的音樂，3小時後，列車就抵達了目的地，這還比預定時間晚點了半小時。
京廣高鐵全線貫通後，北京西站每天發出高鐵列車60對，總發車對數達到了135對，春運時還會增開50對臨時列車。
速度運營初期，降速為300公里／小時
9時許，北京西站站台上銀白色的“和諧號”列車緩緩出站，很快感受到了風馳電掣。列車內設的電子顯示屏顯示列車在提速，從起步到達到平均運行速度300km／h，只用了4分40秒。
列車行進過程中，時速有時達到310公里。乘務員告訴記者，這已是運營初期實際運行的最快速度了。京廣高鐵的設計時速是350公里，但在運營初期，為了保證更安全平穩運行，列車降速為300公里／小時。
鐵道部科技司司長周黎表示，經過七八年的努力，已經形成了一套中國高速鐵路的技術體系，目前在動車組技術上，試驗速度達到了420公里每小時，運營速度達到了350公里每小時，這個技術在國外是沒有達到的。
京廣高鐵沿線穿越平原、低山丘陵、崇山峻嶺，記者在快速行駛的列車上，未感到明顯震動。礦泉水瓶可以倒立在列車上，硬幣、鉛筆等也能立在飛馳的列車上許久。
窗外兩邊是皚皚白雪，而車內則是溫暖如春。列車長邱颯介紹，雖然外面是冰雪天氣，但是隨車的機械師會開啟空調和通風設備，車內溫度保持在22℃左右。
惡劣的雨雪氣候環境對京廣高鐵有什麼影響？鐵道部運輸局副局長兼調度部主任趙春雷告訴南都記者，鐵道部門已經對雨雪天氣制定了應急預案，雪降到什麼程度，列車就會降速到什麼程度，會根據雪量來降速，如果雪量大，可能會降到200甚至120公里每小時。
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