中評社北京1月29日電／據南京站統計，該市每天都會產生五六百張退票，大部分是因為多渠道訂票或臨時改變出行計劃所致，建議沒買到車票的市民可到車站售票廳“碰碰運氣”。
東方早報報道，隨著春運的啟動，“搶票”成為不少旅客的煩心事。昨天，有消息稱，南京等地前往武漢方向的動車票提前20天買不到，12306網站卻在每天下午6點放出大量第二天的餘票，上海鐵路局因此被指與武漢局之間存在利益博弈而“偷偷放票”，旅客質疑“有失公平”。
昨天下午，上鐵作出回應，稱上海發往武漢的部分動車發生餘票信息變化系臨時採取動車重聯應急措施所致（即原來每趟動車8節車廂增加為16節，運力幾乎翻倍），因此才會突然出現大量餘票。
“開車前一天才放出”
據《揚子晚報》報道，有南京市民爆料稱，其卡著鐵道部規定的預售期，提前20天在12306網站上購買2月8日南京到武漢的火車票，結果到了放票時間，20秒內所有車票都顯示“無票”，而“黃牛”卻告知其在開車前一天一定會幫他“搞定”。隨後的幾天，他發現每天18時，12306網站都會放出第二天南京至武漢部分動車的大量餘票，總數高達數千張。
該報道稱，經記者查驗，27日上午查詢1月28日南京到武漢的車票，只有3趟車還有數百張餘票；到了下午6點，D3043和D3047次突然分別放出941張和783張二等座。類似的現象還出現在南京到北京的T66次列車以及南京至九江的部分車次，只是放票數量大大減少，時間節點也略有不同，但其“潛規則”已成定式，且多年未變，已被“黃牛”掌握。
據調查，鐵路部門如此“放票”與“席位複用”有關，即南京、無錫等地往武漢的動車為上海發車的過境車，除了鐵路部門分配給各站的少量票額外，其餘均由“複位利用”分配，即有上海往南京的車票後才會生成南京往武漢沿途的車票；而在開車前，上海鐵路局會統一在固定的時間點，將還沒有售出的車票與管內各站共用。
此外，該報道稱出現大量餘票的D3043和D3047次為武漢鐵路局負責，所以上海鐵路局可能為了保證自己所管動車的上座率，壓著上述車次的票不賣，臨到開車前一天才放出。
該消息一出，隨即引發網友質疑，稱鐵路部門此舉對不了解情況的旅客而言有失公平，上鐵更是被指為了利益之爭而不顧旅客出行方便。
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