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| 今年春運，“搶票插件”引發極大爭議。 |
今年春運，最熱的一個詞就是“搶票插件”。
1月22日，鐵道部相關負責人在接受媒體採訪時表示，近幾日,隨著購票高峰的來臨,鐵路技術部門監測到高峰時間段網站登錄訪問及查詢並發數量異常,經分析主要是由部分瀏覽器所安裝的搶票插件所為。
“利用搶票軟件搶票,就像是在道路上駕車的闖紅燈、逆行。這種現象肯定比別人跑得快,卻影響了正常的交通秩序,使大多數人的行車速度慢了下來。” 該負責人表示，為了更好地維護網上購票秩序,已經採取了技術措施;也請相關公司查看了網站受搶票插件影響的情況,建議取消搶票插件。
——來龍去脈——
一個“IT民工”的“逆天”襲擊
倪超，27歲，現居寧波的IT工程師，搶票插件的“開山鼻祖”。一個星期前，恐怕還沒有幾個人知道他是誰。在他的微博裡，有關職業信息的標簽是︰“IT民工”。
“（對搶票插件）關注會繼續關注，更新或開發什麼的太難說了。”倪超對科技日報記者說。如同所有闖入大事件的“小人物”一樣，他驚喜過、憤怒過、痛苦過，現在可能是在淡然地“圍觀”著。
故事開始於上一個春節。2012年1月，倪超想買一張火車票。他在鐵道部購票官網12306上購買火車票。“輸入用戶名和密碼之後，網站總是提示系統繁忙，無法進入。這樣就得重新輸入用戶名和密碼，再次準備進入……”多次重復後他放棄了。
作為一名IT從業者，倪超決定自己編一個插件程序來解決一次次登錄、查票等問題。並且，他決定把這件“私人物品”放到自己辦的一個軟件交流網站上︰或許我可以和別人分享這個小工具。
“一個下午加一個晚上全在忙這個東西……”2012年1月9日，倪超的騰訊博客介紹了他的作品︰“12306.cn網絡購票助手”。
4月，倪超突然收到一個網友留言︰登不上去了！倪超一愣，不知對方在說什麼，琢磨很久才驚覺，“原來還有人在用訂票助手”。他開始將不斷更新和維護這個小工具，把它作為一項“業餘事業”。
後來，他注意到一些電子商務網站裡開始有人銷售自己的插件。“每件10元。”倪超又設計了需要登錄注册才能使用的“購票助手”︰“注册碼無償提供，但同時我會告訴人家，這個軟件是免費的。”
他體會到了前所未有的成就感︰他的20個QQ群裡幾乎全部滿員，成員來自全國各地，每日詢問使用方法，提供建議，表達謝意，或者幫助尋找程序漏洞。
2013年1月14日，金山獵豹推出了搶票專版瀏覽器。百度指數顯示，當天該瀏覽器的用戶關注度開始飆升，一周內猛增135%。“搶票軟件”開始了狂飆突進的規模化商業進程。如360、即刻搜索、搜狗等網絡公司都推出各自的搶票軟件，一些安裝於手機上的搶票軟件也加入這個陣營。有報道說，“據稱有數百萬人通過搶票插件購得火車票”。
對搶票插件，鐵道部持完全反對的態度，認為搶票插件增加了12306網站的流量，且搶票插件有失公平。
鐵道部的言論引發了公眾對“公平”的討論。
倪超，就是在“叫停”和“公平”的聲音中陡然成名，儘管他對很多事情始料未及。
——核心爭議——
搶票插件是否搶走了公平
用戶使用這些“購票助手”、“搶票插件”、“搶票瀏覽器”之後，會更加便捷地去買票，或者說，更有可能買到票。這是一個直觀而不容質疑的事實︰這些產品的瘋狂流行就是一個證據。一些人據此指責這些購票工具是一種“插隊”行為，有悖市場公平原則，擾亂了購票秩序。另一些人認為，這些工具只是保證排在前面的人不因為系統擁堵等原因被別人插隊，用機器來代替了原本頻繁的信息錄入、點擊，是遵守購票規則要求的便利手段。
互聯網業內人士吳偉用一個日常生活事例來解釋搶票插件的工作原理︰
有一家人滿為患的超市，卻只有一個收銀台，而且還有這麼一個規定︰在你想要交費的時候，如果收銀台有人正在交費，那麼就請你放下商品立刻離開商場出去溜達。但是等你溜達回來後，如果收銀台還是有人，那還要繼續出去，直到某次回來時正好收銀台是空的。
這時有個聰明人站了出來，發明瞭一個機器人，在你出去溜達的時候，他每隔幾秒就替你看看有沒有人交費，一旦發現沒人就立刻打電話叫你︰“快來，可以交費了！”這樣我們就可以放心的去看電影、吃飯、打遊戲了，一旦收到機器人的電話就飛奔回去。
“使用搶票插件不是‘加塞’的行為，他不是把後來的人提到前面，而是讓本來就排在前面的人不要錯失機會。” 吳偉表示。
記者以這個比喻向倪超求證時，他認為技術
原理“大致如此”，但強調“看的頻率不是更短的時間，而僅是代替了重復的看，頻率是規定所允許的最低時間5秒”。
5秒是12306網站規定的最短訪問周期。
從結果來看，使用搶票插件的確“就像在一條步行街上，人們都是走路，你非要騎個自行車或者開車”。但是，有沒有可能把擁堵、人們行走吃力的“人行道”拓寬、鋪平，讓所有的買票的人都“騎個自行車或者開車”？
正如金山網絡CEO傅盛日前也在微博上回應稱︰“如果12306網站訪問順暢方便，根本不會有用戶使用獵豹瀏覽器搶票。”
——專家建議——
12306網站首先要“自身過硬”
“對這種‘搶票插件’，我不認為存在社會公平的問題。因為，使用互聯網購票本來就是有一定技術含量的。”國務院發展研究中心國際技術經濟所陳寶國研究員對記者說， “12306網站要自身硬功的錘煉，自身過硬，加強管理和服務，這是最重要的”。陳寶國是我國信息化領域的專家，長期參與制定相關產業發展規劃。
陳寶國認為，從目前出現的問題看，12306網站在設計過程中存在缺陷，它對高容量訪問考慮不周到，特別是防擁堵機制不夠完善，“12306堵了不是一次了”。
“從訪問量上，12306網站肯定比那些電子商務網站要低。那些網站有大量的用戶訪問，裡面有眾多的店鋪。擁堵的問題在技術上是能夠解決的。”陳寶國說。
以1月15日為例，當天12306網站有1700萬人登錄，共售出火車票265.2萬張，最高售票速度為每秒255張，而電子商務網站“天貓”在去年11月11日大促銷當天，獨立訪問用戶超過2億，全天訂單量超過1億筆，支付寶最高峰時每秒接近1500單交易，各項數據都遠遠高出12306。
陳寶國還認為，12306網站本身設計的工作機制規定5秒鐘一次的訪問周期，也是造成擁堵的一個原因。比如可以限定每次排隊可以申請若干次，超過則需要重新輸入。這實際上為用戶提交的購票請求以固定時間為周期，建立隊列，而不是每5秒一次的“刷新點擊”，這將為網絡購票建立一個更長時間的購票秩序。
“12306要從自身做起，首先應該端正態度，正視問題。在提供公共服務時，千萬不要找藉口，是什麼就是什麼。只有對問題的不斷改進，才真正把新技術實現為給公眾的優質服務。”陳寶國說︰“技術問題相對容易，管理問題是較難解決的。” （時間：2013年01月29日 來源︰ 科技日報 作者︰記者 胡唯元） |
