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| 資料圖：中國運20成功首飛照片 |
中評社北京2月4日電／1月26日，中國運－20成功進行首飛，這是我國自主研發的新一代重型軍用運輸機。運－20首飛成功標誌著我國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之後第四個能夠研製200噸級大型軍用運輸機的國家。鮮為人知的是，運－20橫擊長空的背後，也有中國航天科技集團公司各單位的身影。
中國航空報報道，據悉，運－20艙內部分內飾構件使用了由一院703所牽頭，多家單位共同研製的阻燃玻纖增強環氧樹脂、玻纖增強酚醛樹脂預浸料複合材料。
這種機艙用複合材料具有高比強度和高比剛度的特點，阻燃和低煙霧的優勢更為明顯，不僅成功為飛機結構減重，提高了飛機的防火安全性能，同時還一舉打破了我國在研製的大型客機被迫選用進口預浸料複合材料的不利局面，實現了我國大型飛機艙內複合材料“立足國內，自主保障”的要求，提高了整機的安全性及經濟性。
據悉，國外很早就開始使用這兩種預浸料製造飛機艙內構件。相較而言，我國雖然較早開始了飛機艙內複合材料研究，但由於需求牽引不足，綠色阻燃樹脂和航空級高均勻性纖維等配套材料發展緩慢，艙內構件用的阻燃預浸料複合材料的研製和應用比較薄弱，尤其是符合全球FAR25.835d標準適航要求的阻燃性能評價體系建設嚴重滯後。
此前僅有幾個牌號的玻纖增強環氧樹脂預浸料問世，但沒有經過系統而全面的性能測試與考核，其力學和煙毒性能較當前國外同類先進材料存在較大差距，並不符合FAR25.835d對艙內材料的安全要求，也不能滿足我國新一代大型飛機的需求。
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