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| 3月11日，從早到晚，鐵道部門前一直人來人往，衆多市民和游客來到這裡，甚至排起長隊，留下與鐵道部最後的合影。10日，國務院機構改革和職能轉變方案公布，不再保留鐵道部。圖為三個女青年做出“走你Style”的動作。 |
中評社香港3月13日電／美國《華爾街日報》3月11日載文《中國人擔心鐵道部改組提升火車票價》，摘要如下：
撤銷鐵道部的決定引來投資界一片叫好，卻讓市場化改革是否會引發票價上漲的質疑浮出了水面。
然而，撤銷鐵道部卻是個特別敏感的問題，因為可負擔得起的鐵路出行對於中國人來說有著非比尋常的意義。去年，中國鐵路系統累計輸送旅客18.93億人次，營業里程9.8萬公里，這讓農民工返鄉成為可能。
新浪微博用戶“染香”寫道：“鐵道部被撤銷，公知和富人歡呼，打工者和窮人悲傷。別了鐵道部！別了低價票！”
投資者對政府的這項方案看來是支持的。巴克萊分析師帕特裡克.徐（音）表示，這是一項積極的改革，相信會對上市鐵路公司有利。周一，在上海證券交易所上市的鐵路相關企業的股票表現良好。
但是，票價上漲的可能性讓許多中國人對鐵道部改革方案的好處產生了懷疑。
鐵道部部長盛光祖周日向記者表示，目前鐵路的平均票價是偏低的，今後還要按市場規律來定價。
對於盛光祖的這一表態，一位新浪微博用戶這樣寫道：由市場定價？請問中國有私營鐵路嗎？是誰為鐵路建設提供了資金？ |
