隨著油價下調窗口漸行漸近，國內成品油市場上下游採購需求愈發萎縮。金銀島分析師張茜說，在已經步入本月下旬之際，中石化、中石油等主營銷量完成不及半數，多數本月銷量僅完成30%至40%左右。個別地區中石化、中石油等主營公司已經棄利潤保銷量，甚至對於客戶可按量議價，對外掛價基本已失去指導意義。
在這種情況下，全國汽柴油批發環節跌價空間提前釋放，多數地區主營柴油價格已經跌至漲價前的水平。卓創資訊監測數據顯示，截至3月22日收盤，國內20個省的主要城市主營銷售公司國Ⅲ93＃汽油批發均價在9644元噸，相當於2月22日臨調價前的水平，平均批零價差在562元噸；而0＃柴油批發均價在8296元噸，相當於2月15日春節假期的水平，平均批零價差在562元噸。
而作為兩會後的首次國內成品油價格調整，新定價機制是否會隨之而出成為關注焦點。兩會期間發改委負責人透露現行成品油定價機制將縮短調價周期，此外將取消4%的幅度，在一定周期內該調就調。
陳晴分析認為，新定價機制若遵循以上兩方面的內容調整，後期國內的價格將頻繁調整，且若與國際油價接軌後，國民享受低油價的時期將一去不複返，這將會使我國的通脹加劇，並且使消費者的承受能力受挫。所以，定價機制完善改革需要在相關的補貼以及稅收等配套措施完善後推出，可能不會隨此次調價推出。 |
