不過，和中國企業在研製其他機型過程中的遭遇一樣，發動機仍是運－20項目的短板。曾有報道指出，運－20在進入第二階段測試後，將會配備推力高於D－30KP－2的國產WS－20發動機。卡申指出，中國國產發動機的使用壽命和可靠性均不高，而且用於運－20的發動機的研製工作還將持續5—7年時間，換句話說，運－20要等到2020年以後才會威脅到伊爾－476的外銷。
需要強調的是，中國目前已在國際中型軍用運輸機市場上超越俄羅斯。中國以蘇聯安－12為基礎研製的運－8中型運輸機已成功進入國際市場並取得了不錯的銷售業績。現在，俄羅斯和烏克蘭尚未能推出可與運－8競爭的產品。卡申指出，中國的運－8已出口至非亞拉地區的多個國家，不排除俄羅斯在集體安全條約組織內的盟友購買購買這種運輸機的可能性。 |
