傳奇人生的跌落
“一直以來，丁書苗能順利拿到車皮，主要是因為搞定了山西鐵路的大人物羅金寶。”一位知情人士向記者回憶說。
羅金寶是山西人，1956年出生，門中長輩曾在山西出任顯官。羅金寶歷任大同鐵路分局局長、太原鐵路局黨委書記。
這位知情人士說，1997年，丁書苗通過時任北京鐵路局臨汾分局副分局長的羅金寶（已因涉嫌受賄罪和非法持有槍支彈藥罪受審），與時任鐵道部副部長的劉志軍相識。此後，劉志軍開始幫助丁書苗獲取車皮計劃，並先後安排原鐵道部運輸局局長張曙光、副局長兼營運部主任蘇順虎、原呼和浩特鐵路局局長林奮強（三人均因涉嫌受賄罪被批捕）幫助丁書苗。
其實，劉志軍、丁書苗兩人相識，可以追溯到90年代期間。
當時，侯月鐵路和太焦鐵路是晉煤外運的主要通道。侯月鐵路於1990年6月開工，由鄭州鐵路局負責修建，而劉志軍自1991年起任鄭州鐵路局副局長、黨委常委。
之所以，羅金寶經常會和丁書苗打電話，刻意保持良好關係，正是因為丁書苗2000年之後，已和劉志軍建立了不錯的關係，攀附於她則晉升有望。
羅金寶也的確迅速得到提拔。
2005年底，羅金寶受命籌備首條開工建設的高鐵客運專線——石太線，轉至2006年2月，又調任鐵道部運輸指揮中心副主任兼裝備部主任，專管車皮調度等。
2006年10月，羅金寶擔任呼和浩特鐵路局局長，2007年5月任北京鐵路局黨委書記，2008年3月至2010年4月任烏魯木齊鐵路局局長、黨委副書記。
嘉南鐵路是中國第一條民營鐵路，位於山西省境內的嘉南鐵路，是我國鐵路投資體制改革後，第一個獲鐵道部批准的民營鐵路項目。
嘉南鐵路項目早在2005年鐵道部出台《關於鼓勵支持和引導非公有制經濟參與鐵路建設經營的實施意見》後就開始運作，最積極的牽頭人是晉城當地民營企業家、裕豐實業的老板崔裕峰。項目於年底獲批，第二年9月就成立了裕豐嘉南鐵路公司。只是，後來經過了漫長的各項審批，遲遲沒有開工建設，直到2009年9月終於奠基，而此時的控股方已變為博宥集團的丁書苗。
嘉南鐵路曾有多個投資方，如晉城市展杰工貿有限公司、中企煤電工業有限公司等，他們最終淪為過客和配角，丁書苗和她的博宥集團成為嘉南鐵路最終的控股方。
公開的招標資料顯示博宥集團旗下的金漢德公司就是高鐵獲益者曾承擔了京津城際高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵等沿線的部分聲風屏障業務。
劉志軍先後干預了50多單鐵路工程項目招投標，丁書苗指定的20多家國有企業中標，工程標的額超過1700億元。媒體報道稱，在高鐵領域，丁書苗與劉志軍的合作方式是干預招投標。由丁書苗指定相關國有企業，劉志軍幫助這些企業中標，丁按照工程標的額1.5%－3.8%的比例收取好處費。
此外，丁書苗還成立多家與高鐵有關的企業，通過劉志軍牟取暴利。
此時，一場反腐風暴正在向羅金寶逼近，並把丁書苗等人也一並推向了風口浪尖。
2006年12月和2008年春節，羅金寶分兩次收受時任大同市公安局局長申公元及其兒子申征的600萬元賄款，作為將鐵路項目承包給申的關係戶獲得的“報酬”。
2010年10月，羅金寶被免職。2011年初，鐵道部反腐大幕揭開，鐵道部部長劉志軍、鐵道部運輸局局長張曙光先後被調查。
2011年1月初與丁書苗幾乎同時被正式調查。消息在山西和北京傳開，並在鐵路和煤炭行業圈中引起震動。
2012年1月7日，鑒於丁書苗涉嫌違法違紀，中國人民政治協商會議第十屆山西省委員會常務委員會第23次會議決定：撤銷丁書苗政協第十屆山西省委員會委員資格。
2004年至2010年，丁書苗等人通過倒賣車皮和利用車皮計劃，從事煤炭經營獲利約4.4億元。她的涉案金額高達30億元人民幣，其中24億元為鐵路項目領域中介費，其餘6億元是通過安排煤炭運輸獲得的非法收入。
2011年2月的一天，劉志軍被控制。當月，經中共中央批准，中共中央紀委對中共中央委員、鐵道部原部長、黨組書記劉志軍嚴重違紀問題進行了立案檢查。
目前，劉志軍仍羈押在秦城監獄，對於跟丁書苗母女之間的關係，他只是避而不談。而侯家也無法再打通丁書苗的手機了。 |
