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中評社香港5月15日電／在去年5月以後新一輪的基建熱中，機場無疑是重要的一部分。據國家發改委網站披露的信息統計，去年5月之後，共批準了16個機場項目的建議書、可研報告，其中遷建、擴建、改造工程有12個，新建項目4個。
據《第一財經日報》消息，中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春認為，受高鐵影響，中東部建新機場要謹慎。
地方機場熱
福建省政府近日發出《關於進一步促進民航業加快發展若干措施的通知》提出，福建省爭取“十二五”期內動建廈門翔安機場、福州長樂機場二期工程、武夷山機場遷建等項目；確保按計劃完成廈門高崎、福州長樂、泉州晉江、武夷山、龍岩冠豸山機場的擴能改造。
未來福建的每個地級市都可能建有自己的機場。按照規劃，“十二五”期間福建將建成沙縣機場，並積極推動莆田、泉州、平潭新機場以及漳州、寧德軍民合用機場前期工作，打造全省各縣市1.5小時內可享受航空服務圈。
不光是福建，其他省份也準備在“十二五”期間快馬加鞭推進機場建設。以湖南為例，未來湖南省將要在現有5個運輸機場的基礎上，在2020年之前再興建4個運輸機場。湖北的計劃則顯示，在目前擁有4座民用機場的基礎上，至2030年，湖北新建9座機場，幾乎每個地級市都有機場。
數據顯示，“十二五”期間，我國將新修建56座機場，遷建機場16座，改（擴）建機場91座，全行業基本建設投資將達到4250億元。
“如果跟美國相比，我們的機場還是少了很多。”曹允春告訴《第一財經日報》，中國機場的多少主要看市場需求的增長是否滿足現在和未來需求的增長情況。
統計數據顯示，2012年我國機場吞吐量各項指標保持平穩增長勢頭，全年完成旅客吞吐量67977.2萬人次，比上年增長9.5%。其中，國內航線完成62378.8萬人次，比上年增長9.2%。客流主要集中在大中機場，所有通航機場中，年旅客吞吐量在100萬人次以上的有57個，比上年增加4個，完成旅客吞吐量占全部機場旅客吞吐量的95.3%。
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