|
| 進入預訂軌道。 |
中評社北京6月12日電／11日，神舟十號發射成功，這離“神九”發射成功不過360天，而距楊利偉首次飛向太空則已10年。英雄輩出，飛船更迭，不變的是那份航天夢。
新華網報道，和此前神舟飛船相比，“神十”又有哪些不同和突破呢？
從“神九”到“神十”有多遠？
“神十”和“神九”到底有多不同？航天科技集團科技委主任、中科院院士包為民曾表示，“神舟十號從技術狀態上和神舟九號繼承性是比較好的”。
“載人航天器一旦成功後，其技術就會逐漸定型，但是在工藝上會更加精細化控制以保證產品質量。”榮獲“中國載人航天工程突出貢獻者”的王治易告訴記者。
王治易所在的航天科技八院第805研究所，正是神舟載人飛船太陽電池翼的研製單位。當載人飛船飛入太空、展開太陽電池翼起，就可以從太陽光照中獲取能量，從而支持飛船在太空中翱翔。
“以太陽能電池板的基板為例，我們在用膠量、固化工藝等方面做了嚴格控制，使得在同樣的重量下，基板結構的性能更強。”王治易說。
類似的改進還有很多。一位航天科技八院805所專家說，“和‘神九’相比，我們這次優化了攝像頭布局，由此在發射過程中，可以對整船狀態進行更好、更全面的監視。”
積小流以成江海，正是許多細節上的改進，讓“神十”更牢靠、更安全。此外，“神十”是我國載人飛船首次應用性飛行，此前的都屬於實驗性飛行。
包為民此前曾解釋，“這相當於我們載人飛船天地往返運輸系統進入定型階段，把它整個狀態固化下來，為以後開展空間實驗室的研究和空間站建設奠定天地往返的運輸系統。”
|
