俄羅斯石油公司總裁、普京的得力助手伊格•謝欽（Igor Sechin）之前甚至暗示出口量將達每年500萬頓。另外，俄羅斯石油公司與中石油簽訂的開採伯朝拉河（Pechora）與巴倫支海（Barents Seas）的協議，也同樣加大了中石油在國際市場中的影響力。
俄羅斯天然氣公司也不落人後，今年3月，它與中國簽訂了合作備忘錄，表達了其願與中國完成期盼已久的天然氣貿易。據路透社報道，俄羅斯天然氣公司6月19日表示，公司預計今年9月將與中國簽訂天然氣供應協定的框架條款，並於年底前簽訂完整協議。同樣地，該協議可能也將包括中國對日漸甚微的俄羅斯天然氣公司支付預付款。
隨著北海航線的通航（Northern Sea Route，20世紀初以前又被稱為東北航線，是指沿俄羅斯海岸線往返太平洋與北冰洋之間的海上交通線。大部份路段位於北冰洋水域，當中一部份只有一至兩個月的通航期。但近年因全球暖化的關係，航線的潛力大增），歐亞洲際貿易規模不斷擴大，中國把握良機，開展了一些列有力地行動。見到中國在區域內的影響力越來越大，鑒於俄羅斯也努力地在對北極地區的碳氫化合物與礦產資源進行開採，它和其他一些國家所產生的不安與緊張感也是可以理解的。的確，即便是作為北京的“戰略夥伴”，莫斯科也一同對中國在北極日漸增大的影響力感到了憂慮。
中國不斷地在美國海軍無法企及的地方加強能源鞏固與爭取其他補給，很明顯，中國的目的絕對不止進行投資與貿易這般簡單。《北京週報》（Beijing Review，是中國唯一的國家級英文新聞週刊，向關心中國的讀者提供中國時事和經濟發展的報道和評論，評述重大國際事件，提供權威諮詢以及實用的資訊服務）稱，即使其他的因素在試圖排擠中國，中國憑藉其對俄羅斯與加拿大能源基礎設施建設的大規模注資，以及大力投資自身的北極科研項目，“中國最終在創紀錄的短時間內讓北極地區的力量平衡重新洗牌。”
當然，中國也會得到它想要的切實利益。例如，在與冰島的交易中，中國不僅得到了冰島清潔能源的尖端技術，也在冰島本國與其勢力範圍內擴大了影響力，這樣一來，一旦冰島也加入了北極理事會，對中國將極為有利。
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