中評社香港7月4日電／青藏鐵路全線開通7年後，中國正以現有鐵路為紐帶，大規模加速推進西部鐵路網建設。
新華社報道，“世界海拔最高的青藏鐵路投運，使西藏揮手告別了不通鐵路的歷史，成為助力青藏高原跨越發展的強力引擎，也為勾畫西部交通新藍圖打下基調。”青藏鐵路公司副總經理祝建平說，以鋼鐵大動脈為紐帶，未來將形成“東接成昆、南連西藏、西達新疆、北上敦煌”的西部鐵路樞紐。
中國啟動西部大開發政策以來，青藏高原進入新發展時期，尤其是青藏鐵路開通後，青藏高原進入“鐵路經濟”時代，展示著前所未有的生機和活力。
截至今年5月底，青藏鐵路累計運送進出藏旅客6299萬人次，運送貨物29762.4萬噸。客、貨運送量年增長率分別為8.9%、17.5%。
“青藏鐵路運能、運力的增強，與服務保障、復線建設密不可分。7年來，青藏鐵路新增復線871公里，新增電氣化鐵路944公里。”分管建設的青藏鐵路公司副總經理江澤濤說。
青藏鐵路西格二線電氣化全線開通運營後，管內近半數的線路實現了由單線向雙線電氣化、由內燃機車向電力機車以及由普速向提速的轉變。目前，拉日鐵路路基、橋跨工程基本完成，已開始全面鋪軌；蘭新第二雙線青藏公司代建段建設穩步推進，已進入無砟軌道系統工程施工；格敦鐵路已經開工建設，建成後與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯成西北首條“環形鐵路”網。
青藏鐵路公司預計，到2015年，青藏鐵路公司年客、貨發送量將分別達到1000萬人、9000萬噸，年均遞增分別為11%、22%。
據介紹，青藏鐵路公司還加大管內部分生產型企業專用線實施專項改造，特別是甘河工業園區專用線、那曲物流中心二期項目等建設，為兩省區招商引資創造有利的運輸環境。
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