許多疑問有待令人信服的回答
據安赫爾介紹，發生事故的路段並未安裝歐洲鐵路交通管理係統（ERTMS），而只是安裝了信息指示和自動剎車係統（ASFA），後者是一個定點控制係統，只有當列車經過特定的信息檢測點並且超速時係統才會作出反應。
當地時間25日10時30分，聖地亞哥大教堂為此次列車脫軌事故中的死難者舉行集體悼念。在教堂門外，細雨濛濛寄托著人們的無盡哀思。“今天我們與加利西亞同在。”廣播中主持人以低沉的聲音反復強調。逝者已矣，人們在悲痛和哀悼的同時也在進行反思和質疑。
“我心中有許多問號。”伊西德羅看著記者的眼睛說，“為什麼司機當時會以最高限速兩倍多的速度駕駛，為什麼鐵路線上沒有救護車可以直接進入的通道，又是誰拿著鐵路線緊急出入口的鑰匙？我想這些疑問都需要一個讓人信服的答案。”
（本報聖地亞哥—德孔波斯特拉7月25日電）
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近年國外重大鐵路事故
2013年1月15日，埃及一輛搭載新兵的軍用列車在首都開羅郊外脫軌，導致19人死亡、100多人受傷。
2012年2月22日，阿根廷布宜諾斯艾利斯發生一起城鐵列車出軌事故，造成700余人死傷。
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