中評社北京7月29日電／中國廣播網消息：據中國之聲《新聞晚高峰》報道，中國大飛機項目的合作商--全球最大的航空發動機製造商美國CFM國際公司近日透露，中國大飛機項目C919的發動機研發進展順利，今年9月份將進行首次整機測試，明年年底可望完成首飛。C919與大型軍用運輸機我國此前成功首飛的運-20相比有什麼不同？C919對於我國發展大型軍用特種飛機有什麼意義？
C919，是我國自主設計的第二款國產大型客機。同樣是大型飛機，我國的重型軍用運輸機運20好像更加受人關注，運20早在今年年初就成功實現了首飛，有人認為，它不僅為我國提供了軍用大型運輸平台，而且也改變了軍用特種大飛機飛行平台受制於人的現象。那麼，我們是否還需要C919？
軍事專家陳虎：確實有了運-20之後我們未來研製預警機、加油機、海上巡邏機有了一個自主的平台了，但是軍用的大型運輸機是不是發展這些軍用特種大型飛機的最佳的平台呢？國外特別是西方的這些發達的航空工業國家，他們在研發預警機、加油機、海上巡邏機的時候，幾乎沒有人用軍用大型運輸機作為平台，都是用民航客機作為基礎平台。
不管是美國的E3它是波音707，日本的E767它是用的波音767。美國最新研查的P8海上巡邏機，它也是波音737。日本它也研發了所謂國產的大型軍用運輸機C2，但是同時它在發展國產的反潛巡邏機的時候，它並沒有延用C2作為飛行平台，而是重新研發了一個飛行平台，從外形上看更像是一個民航客機的布局。
發達的西方航空工業國家清一色地選擇使用民航客機作為大型軍用特種飛機的飛行平台，到底有什麼好處？軍用大型運輸機和民航大型運輸機有什麼區別？
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