東盟經濟一體化面臨障礙
截至今年3月31日，根據《東盟經濟共同體藍圖》，建設東盟經濟共同體相關階段的計劃已經完成了77.54%，東盟的汽車、電子產品和服裝紡織品產業正日益形成單一市場。東盟秘書長黎良明對記者表示，交通和金融等領域將是東盟可能建成的下一個單一市場。
趙江林指出，東盟各國致力於內部融合，以促進共同繁榮。為充分發揮東盟各國的比較優勢，2008年《東盟憲章》正式生效後，東盟將原來定於2020年實現共同體的目標提前到2015年，通過生產要素自由流動，促進資源配置效率最大化。按照目前的發展態勢，東盟經濟規模將在未來5年內翻一番，屆時東盟崛起有可能成為現實。
但東南亞國家也有一些內在問題。今年上半年，東南亞多國的家庭債務快速增長。泰國央行行長張旭洲多次呼籲商業銀行嚴格放貸標準，警惕家庭債務增長過快。世界銀行駐泰國主任經濟學家馬修.維爾格斯對記者表示，對於想從出口導向型轉向主要依靠內需為主的經濟體來說，持續的投資將十分重要，但需要密切關注消費者債務水平不斷攀升可能帶來的風險。
互聯互通是整個東南亞地區經濟融合的重要基礎，也關係到這一地區未來在世界經濟中的分量。但東南亞的公路建設目前仍存在一些“硬件”和“軟件”問題，運輸時間和物流成本居高不下。大多數東南亞國家的勞動力素質有限，投資環境有待進一步放鬆。對此，宋雷磊表示，在2015年底以前實現東盟經濟共同體確實面臨許多障礙：首要的問題是衛生檢疫、計量衡制度和產品統一標準等非關稅壁壘的消除以及國內政策的配套；其次是新東盟五國和老東盟五國對東盟統一大市場的準備情況差別較大。
維爾格斯表示，落實和整合已經簽署的協議也是東盟經濟一體化的主要挑戰。在一些地區和國家，為落實所需法律法規的準備工作進展緩慢。
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