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| 傳中國新一代戰機或全球首個使用3D打印技術。 |
中評社北京8月24日電／環球網綜合報道，俄羅斯《外國軍事評論》雜誌2013年第4期刊登了A•伊萬諾夫和A•博亞爾斯基的文章。文章介紹了中國航空工業主要作戰飛機生產企業基本情況和科研生產能力。文章編譯如下：
根據自己的使命，中國軍隊的作戰飛機能夠執行廣泛任務，而其研製與生產對於確保國家的國防力來說極端重要。
目前，構成中國軍隊作戰飛機機隊基礎的是各型轟-6轟炸機，殲-7、殲-8-II、殲-10、殲-11A/B戰術殲擊機，殲轟-7/7A殲擊轟炸機，強-5強擊機(2012年底停產)。此外，殲教-7、教練-8、教練-9和L-15教練(戰鬥)機可作為輕型強擊機使用。大部分飛機為進口或按許可證生產，同時，本國研製的飛機比重在增加，儘管性能比國外同類飛機差。
近年來，中國軍事政治領導人十分重視提高航空工業研製生產作戰飛機的能力。國外媒體指出，目前中國航空工業與主要的航空技術裝備生產國有一定的差距，一些主要部件還需要進口。因此軍事政治領導人致力於改造和完善航空工業。
在過去的五年裡，中國航空工業的結構發生了很大變化。2008年以前，從事航空技術裝備研製、生產、修理和改進的企業被整合為兩大國有控股集團：第一航空工業集團公司和第二航空工業集團公司。第一航空工業集團公司專業研製生產主要的作戰飛機類型以及重型和中型運輸機與客機。第二航空工業集團公司則專業研製生產強擊機、教練戰鬥機、直升機、無人機和各種輕型飛機。
此外，兩大公司還研製生產航空發動機、各類部件和設備，以及非專業民用產品。總地來說，它們能滿足中國軍隊和國外用戶對航空技術裝備的需求。但與此同時，其活動也暴露出一些嚴重不足，其中主要是：兩大公司在研製生產航空技術裝備時調整合作關係困難;科學研究基地分散。不足還包括，在一個部門框架內對公司進行分別領導，這導致管理成本很高。而業務範圍不同導致缺乏競爭，使得兩家獨立的航空製造控股公司並存並不合理。此外，每家公司單獨都不能保證實現中國領導人提出的使中國躋身世界先進航空製造國的目標。
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