|
| U8無人直升機飛行在夕陽下。 |
中評社北京8月30日電／中航工業直升機所無人機技術總監方永紅不久前在接受採訪時表示，直升機所的無人直升機研製能力達到了國內領先水平，直升機所已經完全具備了無人直升機的自主研製能力。
中國航空新聞網報道，無人直升機具有垂直起降、起飛著陸場地小、適應性強、空中懸停、機動靈活、任務能力廣泛、造價低等功能特點和應用優勢，既可執行戰術偵察、電子偵察、生化偵察、通訊中繼、精確目標定位與指示、搜潛與反潛、精確打擊等作戰任務，還可以廣泛應用於搶險救災、公安執法、邊境巡邏、電視拍攝轉播、科學考察、農林播種與滅蟲、輸電輸氣線路巡查等民用領域，因此無人直升機受到了世界各國的垂青。
直升機所研製無人直升機的歷史已近10年。在這10年里，歐美發達國家對有人直升機、無人直升機市場同時展開了競技角逐。無人直升機發展迅猛，勢頭直逼早已成熟的固定翼無人飛機。美國、以色列、歐洲更是先聲奪人，技高一籌。相比之下，我國的無人直升機研製起步較晚。經過直升機所科研人員的努力，目前，我國無人直升機已曙光初現，展現出美好前景。
從零開始，將核心技術掌握在手中
2004年，直升機所領導班子決策，組建無人直升機研究室，自籌經費研製U8無人直升機。現任直升機所無人機部副部長劉芳國是最初參與無人直升機研製的專家之一，回顧當時的情景，他多有感慨地說，研製無人機的決策極富前瞻性，催生了一個新的產業。
然而，從零開始讓劉芳國和同事們備嘗艱辛，一路走來，從方案、設計、試制到試飛，他們一次次陷入技術瓶頸，一次次不得不面對故障頻發的窘困。曾任直升機所總師的老專家蔣新桐認為，研製無人直升機，主要存在三方面的困難：一是對象特性和飛行控制規律的分析和研究，二是特殊要求傳感器的開發和研製，三是試驗和試飛。的確，許多參加過無人直升機研製的科研人員對此都刻骨銘心。劉芳國介紹，發動機的控制、飛行時的振動、傳動和旋翼系統，這些都是技術難點，尤其是傳動系統的設計、加工，直升機所過去沒有這方面的專業和設計經驗，解決這些問題在技術上是一個突破。飛控系統是無人機的核心，科研人員通過反覆地集智攻關，最終掌握了設計原理，加上自主開發的集成軟件，使無人機的自動化水平得到了極大提升。
|
