尾號限行實施效果將全面評估
北京目前實施的尾號限行措施也可能在明年進行調整。市交通委相關負責人昨日透露，從2008年開始的機動車限行措施對緩解交通和改善空氣質量都起到了重要作用。根據環保部門測算，2012年每日停駛車輛數為90萬輛左右，全年削減機動車污染物4.2萬噸。下一步，市交通委將全面評估該措施的實施效果，對於明年是否需要調整和完善拿出建議。
目前北京市實施的新一輪尾號限行措施自今年4月11日開始至明年4月10日結束。
焦點：擁堵費如何收將廣征民意
北京將充分論證必要性和預期成效，形成完善的方案後適時出台
“重點任務分解”方案提出，要制定提高機動車使用成本的經濟政策。由市交通委、市環保局牽頭規劃低排放區，研究制定徵收交通擁堵費政策。
市交通委相關負責人表示，近年來，北京市機動車高強度使用、高密度聚集、高速度增長的問題突出，導致車輛尾氣污染嚴重程度愈演愈烈、道路交通運行壓力不斷加大。按照國外經驗，倫敦、新加坡、斯德哥爾摩、米蘭等一些大城市實施了低排放區、擁堵收費政策，對於減少空氣污染、緩解交通擁堵收到了預期效果。
針對徵收交通擁堵費，該負責人說，不會是簡單的收費，目標是治堵和治污相結合。
在該政策制定過程中，北京市將借鑒國外經驗，分析全市道路交通運行、尾氣污染監測數據，深入研究適合北京市特點的政策方案以及技術保障手段，充分論證必要性和預期成效，廣泛徵求社會各界的意見建議，形成完善的方案後適時出台，以達到防治尾氣污染和緩解交通擁堵的綜合目標。
“我們還同步研究低排放區，也會研究是排污費還是擁堵費。”該負責人說，對於低排放區如何劃分，現在還沒有明確的方案，“我們應該看看哪些區域更需要清潔的空氣，哪些區域是污染最嚴重的區域。”
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